智能交通系统结合先进科技而成,运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用、实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。这样强大的系统在基于社会实践的应用中,产生的却是梦想很丰满,现实很骨感的效果。在应用中,如何摆脱智能交通系统水土不服问题呢?如何把国家构筑智能交通系统的费用用到刀刃上呢?政务部门的“形象工程”建设是否也要接接地气呢?智能交通建设怎样才能更健康?天使和恶魔只在一念之差,如此浩大的系统工程它的本身是否也存在一些弊端呢?如上问题,或许是丰满的梦想蜕变成骨感的现实症结所在。[全文][评论]

 
智能交通产业联盟成立 增长空间受青睐
   9月24日,由交通运输部指导组建的中国智能交通产业联盟正式成立。该联盟由交通运输部公路科学研究院牵头,由45家大型企业发起。联盟近期将开展合作式智能交通、车载信息服务与安全、智能公交、便携移动终端支持交通信息服务四个方面的标准化工作。随着智慧城市建设的兴起,智能交通应用逐渐被看好,本文就智能交通产业现状及未来趋势进行探讨。 [全文] [评论]
 
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2013—2015我国智能交通管理系统需求分析
   目前智能交通管理已经开始建设,并且取得了一定的效果,预计2013年智能交通管理系统市场规模为125亿元,增长率为26.3%。未来2年内将会逐步完善各种子系统的建设,实现对交通的智能指挥和调度,随着智慧城市建设的展开,增长率逐年有所上升,预计到2015年市场规模将超过200亿元。[全文] [评论]
 
智能交通处入门阶阶段?软件建设不容忽视
   缺少实时、高效数据处理分析的智能交通是没有智能的交通。以往的交通管理系统只需将过车数据做简单的存储,在小范围内实现数据查询,所提供的交通状况统计查询功能也相当有限。但随着机动车数量的猛涨,数据量浩大,耗时很长,交通系统无法实时报道。在这种情况下,运用云计算等新一代信息技术进行数据处理则显得尤为重要。所以我们需要警醒的是:如果只关注硬件而忽视软件,中国的智能交通建设将一直处于“入门阶段”。 [全文] [评论]