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ETC上车后 电子标识还有机会吗

http://www.secu.hc360.com2019年07月04日17:57 来源:赛文交通网T|T

    近期,交通行业和相关媒体都开始为电子标识的未来表示担忧,无外乎是因为ETC普及的政策正在强势推行。

    那么,在未来,机动车电子标识(“电子车牌”)这个被期待多年、产业培育多年的产品还有没有市场?

    讨论电子标识市场前景的声音很多,有来自行业主管部门的,有来自政府交通运输部系统和公安交通管理系统的,也有来自电子标识厂商和智能交通行业从业者的,但结论无外乎两种。

    一种是悲观;ETC覆盖后,留给电子标识的市场空间很小,将很难再发挥自身的优势;

    另一种是乐观;电子标识和ETC各自的应用场景不同,功能有所区分,互不影响。

    悲观

    看衰立场的声音自然是浩大的。

    首先,自然是因为当今的政策倾向;

    要达到取消高速公路省界收费站的目标,ETC全覆盖是关键的关键。

    具体指标是在籍汽车ETC安装率达到80%以上,高速公路入口车辆ETC使用率达到90%以上。在新政策和各级政府强有力的推动下,ETC的火爆一时无二。

    当然,电子标识也曾有过政策扶持,2016年在京津冀进行试点项目,可三年的时间仍未有大的起色,如今后力难续。

    随后在2017年12月29日,国家标准化管理委员会发布机动车电子标识相关8项标准中的6项国家推荐性标准,业内人士都以为行业曙光逐步来临。

    可国家标准通过之后还需要强制车辆安装的法律法规做支撑,全国所有车辆贴装电子标识还需要立法机关通过逐级审批,后人大立法通过,强制规定所有车辆必须安装电子标识,全国才能迎来真正的市场大规模爆发。

    正如现在的ETC,在各方加持下发展异常迅猛。

    转眼到了2019年,ETC在各级政府的强力推动下,自然是有了更大的市场预期,随着各项政策的扶持和强势推广,ETC的覆盖率正在飞速上升中,电子标识久等未来的市场大爆发发生在了ETC身上。

    那个90%的指标,只是时间上的问题。

    而未来电子标识还能否得到政策支持,取决于国家各部委特别是公安部门推行的计划,相关法律法规的完善,产业链能力等多方面因素,不确定因素更多了。

    赛文交通网近日对电子标识相关从业者的调查显示,在ETC已覆盖完成后,电子标识的发展前景悲观情绪居多。至少对理应有的全国安装和应用的市场规模前景下调期望。

    其次,是资金问题;

    既然政策在推动ETC的覆盖,自然有相应的预算。

    电子标识和ETC本身就具有交叉相同的功能,政府针对各个领域的资金预算毕竟有限,两个功能有重叠的项目自然是取其一,一方已经具备了资金支持,另一方机会目前还看不到。

    钱没到位,谈发展自然是很难。

    而今ETC在上有国策,中有全行业力推,下有银联旗下各大银行、支付宝和微信三大支付方式的强力加持,发展得顺风顺水。

    另外,是技术问题;

    电子标识属于边研究边测试边试点,本身就具有技术难度,且研发周期较长,种种原因耽误了他的发展;还有特种车辆应用导致的发卡速度很慢。

    后,是市场认可度;

    何为电子标识?一个外行人,或许他从未听过这个名词。如果说是车的身份证,那所有人都能理解了,可问题是现在并不是每辆车都需要有这样一张身份证……

    而ETC在很多人眼中并不陌生,电子标识的概念还仅存在于业内;对不担心防盗和假牌的普通车主而言,电子标识当前并没有太多实用价值,而ETC却可以实现高速公路的不停车通行,收费优惠。

    另外,ETC+的应用场景已在城市停车场开始出现,普通人对于ETC的认可度正在不断的提升。而电子标识的缓慢发展已经影响了其市场的普及。赛文市场调研中,就有对目前示范建设效果不佳的原因归结与发行量覆盖率不高,应用端发展缓慢的意见。

    当ETC覆盖率完成后,基本奠定ETC在机动车交通支付的龙头地位,电子标识的市场发展机会困难更大,至少要比之前的局面付出更大努力,才会有可能在车路协同到来之际重新进入市场的轨道。

    为何必须在一个挡风玻璃上安装两个技术类似用途可整合的电子标签,终究是要向车主解释的,除非……

    除非有更强硬的政府政策和理由出现。

    乐观

    如今,看好的声音显得难能可贵。

    首先,是应用场景不同;

    ETC和电子标识市场定位不同,ETC目前主要是针对高速公路收费应用,机动车电子标识主要是机动车身份认证,属于车辆的身份认证,两者属性不同,各有优势。

    更有乐观者认为,电子标识也可以实现对高速公路的收费功能,但在目前ETC通吃的背景下,其实现的可能性……

    ETC应用于城际交通,主要规划是在高速公路收费应用;而机动车电子标识应用于城市交通,主要规划是应用在城市交通管理应用。

    机动车电子标识就好比汽车的“二代身份证”,项目主要针对是政府车辆,公交车、出租车、危险化工品管控车辆主要是监管和服务属性。可以帮助交管部门实现对交通的精细管理,将引导智慧交通行业革命,带动综合交通管理系统升级,且逐渐被列入各地智慧城市建设的重要内容。

    另外电子车牌也是车联网入口之一,通过电子车牌获得交通大数据,将可能衍生出广泛的交通大数据运营服务业务。目前大家也都在推展机动车电子标识其他的的应用领域,在城市智能交通上扮演更重要的角色,同时也在探索新的商业模式,使整个产业完成一个消费闭环。

    公安交警(车辆动态管理、缉查治安防控、区域交通、限行限号控制、车辆年审检验和特种车辆优先通行)、交通运输(重点车辆管控、路桥收费和智慧公共交通)、智慧停车、环保安监保险、涉车服务消费等诸多领域都是电子标识的应用场景。

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