慧聪安防网

需求旺盛、政府投资,手握香饽饽的智慧停车企业到底发展得好不好?

http://www.secu.hc360.com2018年07月16日16:24 来源:亿欧网T|T

    慧聪安防网讯 有车一族一定都有过这样的困扰:工作日好不容易来到公司,发现车位已满,只能再在公司周围“盘旋”找车位,有时甚至要花半个小时才能为爱车找到一个落脚点;周末载着一家人到景点游玩,景点近在眼前,却怎么也找不到停车的地方。

    发改委去年的数据显示,目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1:0.8,中小城市约为1∶0.5,而发达国家约为1∶1.3。保守估计我国停车位缺口超过5000万个。

    停车难已经一大影响交通秩序与社会的难题,例如商圈、医院等人口与车辆密集的地带常常发生拥堵,原因就在于停车位数量不足、停车引导体系不完善,造成车行慢、乱停放等现象,从而引发交通拥堵。另外停车难还会造成不必要的污染排放,对市民而言也浪费了不必要的生活成本。

    解决“停车难”势在必行。而要解决停车难,一是要增加泊位数量,二是要加强停车引导。泊位与政府、物业的规划有关,而更多企业和社会力量能做的,是加强对停车过程的引导,用智慧停车来破解“停车难”。

    为了解市场上有哪些智慧停车的企业,以及这些企业的发展现状,亿欧做了一次盘点。据不完全统计,市场上经营智慧停车这一业务的企业有38家,亿欧梳理了智慧停车企业的所在地区、成立时间、业务及融资状况,并从中发现了一些新亮点。

需求旺盛、政府投资,手握香饽饽的智慧停车企业到底发展得好不好?

    地区分布:北京深圳独占鳌头

    本次盘点的38家智慧停车企业中,11家位于北京,9家位于深圳,杭州和上海分别4家,厦门和广州分别3家,成都、佛山、青岛、武汉各1家。

    哪里有需求,哪里就有市场。据公安部统计,全国有7个城市汽车保有量超过300万,分别是北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州。其中北京的汽车保有量位居第一,达564万辆。大城市的汽车保有量多,泊位紧张,对智慧停车的需求高,这也可以解释为何有较多的智慧停车企业扎在北京、深圳和上海。

    但光有需求是不够的,智慧停车是依引导靠技术手段来辅助和引导停车,因此良好的技术环境是智慧停车企业的支持。在7个汽车保有量超过300万的城市中,北京作为首都,其优良的技术和政策环境不言而喻;深圳作为改革开放的前沿城市,吸引了大批高新技术企业落户,在政策和资金上亦给予良好支持;上海和杭州两地同属长三角地带,二者在科创上均有不错的成绩,尤其是杭州近年来在科创上发力,创业项目增长率4.09%,连续四年位居全国第一。

    成立时间:2010年后扎堆成立

    从企业成立时间来看,2000年以前成立的企业有3家,其中捷顺科技成立时间最早,成立于1992年;2000年之后(含2000年),2010年以前成立的企业有10家;2010年后(含2010年)成立的企业数量最多,达25家,其中2014和2015年两年成立的企业高达15家。

    2000年以前,“智慧停车”的概念尚未出现,停车管理主要依靠人工,管理主要限于出入库控制与收费,因此这些企业早期经营停车场相关硬件设施,如停车缴费机、道闸产品、门禁读卡器等,后随着互联网时代的到来、人工智能的发展,企业才逐渐跟随时代的脚步发展,将已有设备进行智能化改造,并推出相应系统产品。

    随着经济发展,城镇化速度加快,汽车保有量不断增加,停车位需求也随之增加,单纯依靠人工进行停车场管理,已经不能满足需要,因此停车场出入口设备开始朝着无人化和半无人化的方向。2000年后,ETC、非接触式IC卡、RFID卡等管理设备进入快速发展的阶段。与此同时,互联网快速发展,“互联网+停车”的概念开始出现。这段时间成立的企业,虽然旗下产品处于智能化的早期,但已经开始尝试用技术手段解决停车难的问题。

    2010年以后,智慧停车企业呈现井喷式增长,一方面由于停车难问题亟待解决,有着庞大的需求;另一方面,得益于技术的发展。随着人工智能、云计算、移动互联网的发展,以及移动终端的普及,停车管理继续朝着高端化和无人化发展。2010年后成立的企业中,不少都将车牌识别技术运用到出入口管理中,实现快速通行、无感支付,同时运用云端+移动端的方式,基于大数据对车主停车进行引导。

    业务:以运营服务类为主

    本次盘点将智慧停车业务分为运营管理、硬件设备、车位引导、停车收费共4种。38家企业中,业务为运营管理的最多,达22家;其次为硬件设备,10家;车位引导和停车收费的分别为4家和2家。

    运营管理是指企业提供岗亭收费、车场后台管理、中央缴费系统、移动辅助收费、商家后台管理、整体运营平台等全方位的停车场管理系统。以硬件设备为主要业务的企业主要生产智能化终端,如收费识别一体闸机、带有车牌识别功能的摄像头等。车位引导指将车位信息汇总,并将车位实时状态同步至网络,并通过手机APP等方式将信息同步给车主。停车收费主要是指通过技术手段实现不停车收费,如ETC、车牌识别+手机支付等方式,加快车辆出入速度。

    当然,这个分类并不是绝对的,比如一些主要业务为停车场运营管理的企业,也会生产硬件设备,以此来巩固用户与自身的粘性;同样,生产硬件设备的厂商也可能会逐渐朝着平台化的方向发展,基于硬件设备推出停车场运营管理系统。而从长远来看,提供智慧化停车运营服务平台的企业将成为主流,未来或许有越来越多企业会往运营管理业务上靠拢。

    融资:近半数企业未获融资

    根据网络资料,这38家智慧停车企业中,14家未有融资消息;获天使轮融资的企业1家;A轮及Pre-A轮共10家;获B轮融资企业5家;C轮2家;另外分别有3家上市企业和新三板企业。

    上市的3家企业为捷顺科技、安居宝和金溢科技,捷顺成立于1992年,安居宝和金溢科技均成立于2004年。新三板企业也有3家,分别是蓝卡科技、经纬视通和道尔智控,其中蓝卡科技成立于2002年,经纬视通和道尔智控成立于2011年。

    可以看出,上市和新三板企业的成立时间都较早,几乎都在停车智能化改造初期就成立。停车管理是一个传统行业,这些企业成立时间早,对行业的痛点有更深的理解,对市场的把握也更精准,同时它们又能跟上时代发展的脚步,不断引用新的技术手段来改造传统的停车方式,因此这些大企业在市场的实力不可小觑。

    当然,后起新秀的影响力也不能小看。例如科拓、停简单已经完成C轮融资,其中停简单成立于2015年,今年就已经获得阿里巴巴领投的C轮融资,完成近千家大型停车场的互联网改造以及13个城市级智慧停车平台的设计和建设。成立仅3年就获得了这样的成绩,加上有阿里巴巴的支持,前景可期。

    完成B轮融资的企业中,有不少用户熟悉的身影,如ETCP、小猫停车等。但同是B轮融资,企业之间还是存在差距,以融资时间和金额为例,ETCP于2016年完成B轮融资,金额达15.5亿元;小猫停车于2018年完成B轮融资,金额为8000万,仅为ETCP融资金额的一半。

    虽然在本次盘点的38家企业中,近半数企业已趋于成熟和稳定,但需要关注到的是,处于A轮及以下融资,甚至尚未有融资消息的企业也占了一大半。虽然融资不能完全代表一个企业发展的状况,是否获得融资也与市场大环境有关,但可以部分反映出,大部分智慧停车企业尽管已有符合市场需求的产品,但在商业模式上或许尚未成熟。

    总结:智慧停车仍不够“智慧”

    前段时间,深圳颁布停车新政,正式提出启动停车设施“百千万工程”,深圳极有可能成为率先建成城市级智慧停车云平台的城市,同时也是全国首个建成城市级智慧停车云平台的城市,未来借助深圳经验,全国多个城市的智慧城市平台或将陆续建成,从而撬动其他城市停车行业的变革。

    智慧停车未来有无限机会,但并不是所有企业都有能力抓住这样的机会。从需求上来说,未来客户更需要的是整体的解决方案,而且是城市级的解决方案,这对企业的资金实力、运营能力等方面都存在考验,因此仅提供单点产品,缺乏积淀的小企业很难在未来的市场中分得一杯羹。

    大企业虽入局早,抢占了市场的先机,但就目前的发展现状而言,智慧停车仍不够“智慧”,大多还停留在“互联网+”的浪潮中,不少还停留在信息数据收集和共享的阶段,能够通过停车数据进行分析、链接资源,并提供合理的大规模城市级停车解决方案的企业,少之又少,而这些“技能”又恰恰是未来智慧停车发展所需要的。

    再从经营模式上分析,侧重停车信息运营的企业,或将得到资本青睐。停车信息运营能让B端用户更轻松管理停车,同时还能依靠车型等数据,做精准广告投放,使得盈利模式多样化。同时企业以提供停车设备参与到停车场的运营当中,为C端客户提供车位导航、无感支付等服务,还能打破各个停车场之间的信息孤岛,为客户找车位节约大量时间。

    ETCP可以说是这种模式的代表,早期依靠免费安装、免费维保、免费升级的“三免政策”,广泛与停车场展开合作,获取了大量的客户。车主能够通过APP实时查询空位、车场导航,同时ETCP依靠大数据、大平台引入洗车、保养、维修等一系列汽车后服务和推广获取一定利润。

    总体而言,停车难是城市的一大痛点,城市级的智慧停车系统平台是未来智慧停车发展的趋势,市场上经营智慧停车业务的企业众多,但真正有能力抓住未来市场的,少之又少,而这少部分的企业或将得到资本青睐,从而有能力接到更多的项目,进一步壮大。强的越强,弱的越弱。小企业的生存空间或将受挤压,只能通过与大企业合作,接入大企业的平台来得到更大的发展空间。

责任编辑:张泽群

《慧聪安防网》服务升级
扫码关注

安防资讯官方微信

安防资讯官方微博