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看高速公路区域监控如何助力出行服务

http://www.secu.hc360.com2017年12月01日09:22 来源:中国交通信息化T|T

    慧聪安防网讯 2017年9月,交通运输部印发了《智慧交通让出行更便捷行动方案(2017—2020年)》以推动企业为主体的智慧交通出行信息服务体系建设,促进“互联网+”便捷交通发展。当今时代,信息化、智能化改变着人们生活的方方面面,其中,智慧交通的建设,使人们的出行愈加便捷,并不断改变着人们的出行习惯。十几年前,你可能需要在路口等上几分钟甚至十几分钟才能打上一辆出租车,而今天你只需要提前通过滴滴打车等手机APP就可把出租车叫到楼下;十几年前你开车去到陌生城市,经常需要下车询问当地人如何去往目的地,而今天你只需要打开高德地图、百度地图等手机APP设置目的地,软件就可帮你规划路线进行导航,甚至可以让你避开拥堵路段;十几年前,为了方便出行,你可能需要花上几百块钱买一辆自行车,而今天你只需要在手机上下载个膜拜单车或ofo的APP,刷一下二维码就可体验共享单车为你带来的便利。

    如果将出行概念边界延伸,市场上就不仅仅只有滴滴、摩拜这样的公共出行方式,随着个人交通出行方式的不断演化,当下无人驾驶技术已成为最炽手可热的话题。从打车到共享单车,再到未来的无人驾驶汽车和车联网,出行领域进入一个更高阶的竞争时代。而出行方式无论如何变化,背后都隐藏着一个不可逆转的逻辑——越来越智慧化,即在最少的人工干预下,通过技术让出行更加高效便捷,并享受更多的增值服务。智慧化的前提基础,是当今互联网、大数据等新兴技术的应用和发展,对于交通领域来说,智慧是基于对海量数据、信息等的采集、分析、挖掘、共享而建立起来的,其中,视频监控是获取交通数据、信息的主要途径之一。

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    如今,高速公路监控系统仍然暴露出许多问题,如系统建设自成一体,形成信息孤岛,导致信息资源无法共享,出行者无法及时获取交通信息以满足出行的各种需求等等。在数据获取方面,信息采集、传输与整体检测手段尚显不足,对影响公路运行状态的相关信息掌握不够全面,需要获得更多的路网运行数据;在数据分析及运用方面,信息处理与应用能力有待提高,特别是云计算、大数据、物联网、移动互联网技术在路网管理中的落地应用问题仍需深入探讨和实践;在数据的发布及服务方面,信息发布与服务能力、水平不高,主要表现在人民出行要求日益增高,但公众出行信息服务的方式以及及时性、准确性与实际愿望之间还存在很大差距等等。

    为了更好地满足人们的出行需求,完善出行服务,实现真正的“智慧出行”,就要先解决好视频监控问题。在刚刚结束的“2017全国高速公路区域监控与出行服务技术研讨会”上,业内专家、学者针对高速公路的“区域监控”与“出行服务”话题展开讨论,现在就让我们重温那场会议,一探高速公路区域监控是如何助力出行服务的吧!

    视频监控问题多

    随着高速公路通车里程的加长,路段越来越多,机电系统越来越庞大,而路段拥堵问题越来越严重,可以采取的手段越来越有限,而监控系统需要对接的部门和板块越来越多,同时管理系统也越建越多。为了更好地监控路段拥堵,获取高速公路相关数据、信息资源,以服务大众出行,就要首先分析高速公路监控系统中存在的问题,然后合理地解决。在2017全国高速公路区域监控与出行服务技术研讨会上,专家学者针对高速公路区域监控中所暴露出的问题进行了激烈的探讨和全面的分析,主要问题归纳起来有以下几点:

    数据信息的管理与利用不尽合理

    来自广东省交通集团监控中心的刘小锋主任指出,当前,高速公路监控业务中信息管理与利用不尽合理,主要表现为业务数据不完备,还需要进一步整合应用;系统分散多填多报,业务协同和联动不足;数据没有深挖利用,业务决策得不到数据支撑;对外服务的水平和质量有待提升。交通运输部路网中心技术总监董雷宏指出,目前全国路网视频监测系统功能自下而上呈现依次递减的情况,视频数据综合分析功能尚未有效发挥,综合利用效率较低。

    用户需求不能得到很好的满足

    刘小锋坦言,目前高速公路监控系统还不能很好地满足用户的需求。对于路段监控中心来说,需求主要包括提高路网监控能力、提高工作效率、提高资源利用率、提高客户满意度等;对于交通主管部门来说,需求主要包括数据交换共享、经营模式创新等;对于社会公众来说,需求主要包括提高出行效率、保障出行安全、改善生活品质等;对于商业公司来说,需求主要是数据共享、提高信息化水平、打造服务品牌、提升效益等。

    标准不统一、协议不规范

    江苏省高速公路联网营运管理中心副主任孙兴焕指出,目前,高速公路联网监控平台接入的各高速公路公司路段中心的视频平台、设备品牌、版本多种多样,导致视频编码格式、封装格式及标准极不统一。贵州交通信息与应急指挥中心副主任王一屹也表示,由于监控软件和设备厂家过多,造成接口协议不规范、兼容性较差、管理困难等问题。董雷宏指出,已发布实施的视频监测标准强制性不足、执行力不够,各地视频监测系统建设整体“对标”水平较低。在现有的省级视频联网系统中,国家标准、行业标准、地方标准和设备厂商标准都在使用,这导致在视频编解码、信令控制等方面的标准不一致,技术平台不统一及兼容性较差。四川成渝高速公路股份有限公司经营管理部副经理翟波表示,路网中的各个路段由于分属不同的责任主体,即所谓的一路一公司,缺乏统一的监控系统技术标准,建设和管理各自为政。

    信息资源分散,难以共享

    董雷宏坦言,由于高速公路视频监控系统联网水平不高,联网的范围、深度与效果存在较大差异,部分省份视频资源分散在多个单位,尚未达到全面联网应用的目标。翟波指出,由于高速公路监控系统以区域监控为主,资源管理比较分散,导致路况信息难以共享,路网间的协同比较困难,甚至无法实现跨路网的情报板信息发布。江苏金晓电子信息股份有限公司副总经理李涛指出,由于目前高速公路机电系统的“烟筒建设”,对于高速公路视频监控系统的信息管理来说,易形成信息孤岛,导致系统间协调性差,浪费信息资源,制约发展。

    外场环境较差

    王一屹在研讨会上提到,外场监控设备所处的环境多数较差,这导致设备故障率偏高。一些远离收费站、服务区的场所,供电系统不稳定。

    部分机电系统老旧

    王一屹表示,一些建成比较早的高速公路面临着光缆老旧、衰耗大、熔接点较多造成传输不畅等问题。对于一些老旧的监控设备,由于部分设备厂家已经停产,给相应部件的维修维护带来不少困扰。

    对设备的维护水平有待提升

    各高速公路经营单位侧重收费系统的维护,但对监控系统和通信系统机电设施的维护管理意识不强,机电系统运行可靠性不高。江苏高速公路信息工程有限公司总经理崔小龙坦言,目前,在监控系统的维护方面,能力明显不足,现有的维护队伍中人员技术薄弱、硬件投入不足、业务培训欠缺,缺乏能够引领和带动机电系统维护水平全方位提升的专业化维护队伍。

    “智慧”解决监控难题

    目前,高速公路监控系统最大的问题,尤其是与收费系统相比,就是信息化、智能化程度低,由此导致了数据资源共享性差、信息封闭等一系列突出问题,进一步阻碍了交通信息的实时获取,使得高速公路应急处置、统一指挥及出行服务能力得不到有效提升。而解决这类难题的有效方法,就是通过“智慧”手段,运用互联网、物联网、大数据、云计算等新兴技术,进一步促进高速公路区域监控系统的一体化、智能化发展,实现系统间的深度融合,以打破信息孤岛,实现数据资源共享,进而实现真正意义上的大数据分析,从而服务于人们的“智慧出行”。针对以上问题,在2017全国高速公路区域监控与出行服务技术研讨会上,许多业界专家都提出了可供借鉴的解决方案

    互联网+一体化

    刘小峰提出“互联网+一体化”的解决方案,即互联网数据一体化。具体来说,就是将监控一体化平台与互联网+出行服务进行有机结合,实现数据的互补、融合、分析,最终达到提高路网管理效率、提升出行服务质量的目的。

    在监控一体化建设方面,刘小峰进一步提出“三维立体化”与“四界跨界融合”的思路。所谓“三维”立体化监控,是在数据共享的基础上,从组织、业务和行业三个维度,实现全方位、大融合的综合监控,即“三维一体”。在组织维度上,实现监控中心到路段再到监控现场的分级管理、上下联动;在业务维度上,实现汽运、拯救、公路等业务板块的资源共享和业务协同;在行业维度上,实现交通、公安、通信等行业的跨界合作,为集团业务转型升级提质增效。所谓“四界”跨界融合,即交通、物流公司、公安、互联网公司的跨界大融合,是在数据资源进一步共享的基础上,为其他行业提供加工、脱敏和分析之后的数据,最后,在多业务协同一体化监控的基础上,再从行业的维度做到业务跨界融合,价值叠加再创造。监控一体化解决方案的核心便是视频资源的共享。其中,关键资源监测可通过物联网智能化采集,实时监控资源状况,预测发展趋势,及时预警,防范未然,并对机电系统、机电设备、基础设施等实现统一监控和管理,达到可感知、可控的目的。

    在互联网+出行服务方面,刘小峰提出“对外发布信息一体化”的解决方案。即网站、微博、客服电话、APP、微信订阅号及在线直播的一体化。网站提供信息浏览和对外门户;微博负责重大事件公告及形象传播;客服电话提供咨询、投诉和服务等业务;手机APP提供移动应用;微信订阅号提供相关信息的推送、查询及定制服务;在线直播主要提供在线广播、网易视频及直播等。但这种方案的缺点是会带来驾驶员的安全问题。

责任编辑:钟娟娟

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