南京制定交通年次票方案最快2011年实施

2009/11/5/13:55 来源：新华报业网－南京晨报

【慧聪安防网】随着明年年底南京绕越东南段的建成，争论已久的南京交通年次票的方案有望付诸实施，记者昨日从南京市市委十二届十六次全体（扩大）会议的分组讨论会上获悉，南京市正在制定年次票的具体实施方案。

随着明年年底南京绕越高速东南段的建成，南京市城市二环将形成。南京市交通集团董事长冯宝椿昨日透露，这为南京实行交通年次票制提供了条件，南京拆除城内收费站、实行年次票制的计划有望于2011年开始实施。

对于争论已久的年次票问题，冯宝椿董事长表示，根据目前城市的发展态势，南京推行年次票已经是势在必行，目前南京市正由发改委牵头做年次票的方案。年次票为何迟迟不能出台，目前南京道路的硬件条件不具备是一大拦路虎。冯宝椿说，要实行年次票，就必须把收费站集中到城市的外围路网上去，这样才能放开城市内部路网。目前南京的城市二环江南部分还有一个豁口，这就是正在建设的南京绕越高速东南段工程。据介绍，这一工程将于明年年底完工。该工程竣工后，南京的江南部分实现了外环路的闭合，为年次票的推行提供了硬件条件。实行年次票后，二环以内的各种道路桥隧的收费站将取消，外地车进入南京，则需要购买计次票，而南京的市民，则只要购买年次票，就可以在二环以内畅通无阻。

冯宝椿表示，年次票有望在此后推出。而方案的焦点则是在于收费的多少和收费如何分配等问题。目前年次票的收费标准尚在商讨之中，冯宝椿坦言，年次票推行中矛盾很多，其中一大问题，就是常住江南的市民是否愿意埋单年次票制。所以制定一个合理的价格是这一政策能够良好实行的关键。而年次票面临的另一大问题，则是各个桥隧投资主体的利益分配问题。由于引入市场资本建设南京的过江隧道，目前二桥、三桥，以及在建的四桥等都有不同投资主体，如何平衡各方利益，也是一大难题。

至于此前有人提出的，能否采用政府为年次票埋单的方式，让市民享受开车走过江通道不用交钱的待遇。冯宝椿表示，限于南京现在的发展阶段和政府财力，这种设想短期内无法实现。