联邦快递对于RFID技术仍然持谨慎的态度

    就像自己的老本行一样，联邦快递公司正试图将自己庞大的IT预算更准确地“投递”，以求用最少的钱办更多的事。

    浙江大学的小陈最近正在申请去美国留学，要向美国的十几所大学寄出申请材料。

    小陈叫上出租车前往位于杭州机场路的联邦快递公司(FederalExpress)的杭州操作站，到了之后他才发现“犯了个愚蠢的错误”。原来，联邦快递公司对于个人客户也是可以上门收件的。虽然花了一些冤枉钱，而且195元的价格也让他觉得有些贵，但小陈还是有点意外惊喜。“听他们说，包裹下午2点发出，第二天就可以到美国，而且我可以根据收条上的12位包裹号码去联邦快递公司的网站随时追踪包裹的状态。”小陈说。

    一个看似简单的在线查询业务使得小陈觉得更放心，但每天投递600万个包裹的联邦快递公司为此付出的却是上亿美元的IT投入，综合了无线手持设备、通用无线分组业务(GerneralPackerRadioService，GPRS" target=_blank>RS)、蓝牙等创新技术。联邦快递公司在IT上的持续投入源于创始人、主席兼首席执行官(CEO)弗雷德里克•W•史密斯(FrederickW.Smith)一贯坚持的理念：一个包裹的信息和这个包裹的运输同样重要。

    客户对服务的期望越来越高，但他们同时也要求投递成本越来越低。这对联邦快递公司的IT系统提出了很大挑战。在这种背景下，2003年，联邦快递公司首席信息官(CIO)罗布•卡特(RobCarter)提出了一项名为“6x6”的IT计划。在保持每年投入10亿美元、不增加额外IT预算的情况下，在3年的时间内，完成6个跨业务与IT的项目。2006年是6x6计划的结束之年，在计划实施2年后的2005财年，联邦快递公司的快递业务增长了18%，达到195亿美元。就像自己的老本行一样，联邦快递公司正试图将自己庞大的IT预算更准确地“投递”，以求用最少的钱办更多的事。

    产品最优先

    “我们坚持从产品角度来制订IT策略，”领导着中国区50多名IT人员的联邦快递公司亚太区副总裁兼首席资讯总监莲达•C•柏勤(LindaCBrigance)说：“我们并不是单纯从IT角度来考虑而进行IT建设。”产品在联邦快递公司的IT战略中占据最优先的地位。

    将需要进行的项目列出来进行重要性排序，是联邦快递公司化繁为简的方法，这对于避免IT力量的盲目无序投入十分有用。柏勤举了一个例子：人力资源部可能仅仅有一个项目，它需要5种资源并花费8个月的时间完成，而另一个改善客户服务的项目可能需要更长时间，但是它为客户提供更多的利益。6x6计划的目标之一就是使IT的花费能够提高客户满意度。

    这样分析的前提是IT人员对业务要熟悉。联邦快递公司CIO卡特在董事会中占据一席之地，6x6计划要求IT人员到公司不同的岗位去工作6～12个月，实现IT与业务的交叉。

    从产品角度制订IT策略，也使得联邦快递公司的IT投入与客户的利益更紧密地结合起来。柏勤说：“我们从客户那里学到了很多东西，我们可以看到哪些服务非常受欢迎，然后利用IT这个重要工具进行改进。”通用汽车公司(GM)副总裁兼CIO拉尔夫•斯金达(RalphSzygenda)说：“我也希望联邦快递公司的6x6计划能够成功，因为这对通用汽车公司有好处。”联邦快递公司已经成为通用汽车公司零部件供应链上的一个关键环节。“汽车工业有着世界上最精巧的供应链，”斯金达说，“我们在全世界都采用了即时生产(JustInTime，JIT)的生产方式，如果文件和零部件不能及时投递的话，会产生巨大的影响，我们花了上亿美元与联邦快递公司合作，如果没有一个好的IT保证，我们不会这么做。”

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