内蒙高速公路通车及在建里程超2600公里

    一早，陈胜家的车就出发了，目的地是北京的三家蔬菜批发市场。来自乌兰察布集宁区的陈胜开一家养鸡场，还种着两个大棚，他家的绿色蔬菜和鸡蛋专门销往北京，因为“新鲜感”而广受欢迎。他说：“从集宁到北京一路高速，昨晚从大棚里摘的菜，现在鲜着呢。”高速公路正在改变着内蒙古人的生活，让百姓的生活整体提速。有关资料表明，截止到2007年年底，全区高速公路通车总里程已达到1768公里，加上在建的高速公路，总里程达到2205公里。今年，内蒙古又有四个高速公路项目开工建设，目前，内蒙古12个盟市都有了高速公路，内蒙古高速公路通车及在建总里程已超过2600公里。

    1991年，内蒙古第一条高速公路－－呼包高速公路破土动工，标志着内蒙古高速公路建设的历史性开端。1997年，呼包高速公路单幅通车，全程153公里，终结了全区没有高速公路的历史。2005年11月25日，内蒙古建设规模最大、里程最长的高速公路－－哈（包头市哈德门）磴（巴彦淖尔市磴口）线全线完工。随着哈磴高速公路的通车，内蒙古高速公路里程已经突破1000公里，哈磴高速公路的贯通，标志着110国道内蒙古境内高速化工程已经基本建成，标志着我区东西公路大通道已经基本贯通。至此，丹拉国道主干线内蒙古境内段全部实现高速化。2006年6月21日，内蒙古首次利用世界银行贷款建设的高等级公路－－包头至东胜高速公路建成通车。2006年12月20日，省道103线呼和浩特至准格尔旗城壕村高速公路全线开通，这是内蒙古第一条采取BOT方式建设的高速公路，由内蒙古民营企业鄂尔多斯市东方路桥公司建设。2007年12月6日，赤峰-通辽、赤峰-大板高速公路建成通车，实现了内蒙古东部地区高速公路零的突破。到2007年底，全区高速公路通车总里程已达到1768公里。

    这组跳跃增长的数据，不仅反映了高速公路建设的成就，还反映了改革开放以来，内蒙古经济的持续快速健康发展对交通建设大发展的呼唤。从修建一条高速公路，到同时修建多条高速公路；从几年通车一条高速公路，到几乎每年通车一条高速公路。这不单是一个简单的数量增长，而是一个速度与质量的共同飞跃。短短几年间，在内蒙古大地上便形成了一张四通八达的现代交通网络。如今的高速公路，宽了、靓了、平坦了，公路环境硬起来了，路域经济活起来了，内蒙古高速所辖路网与山西、河北、陕西、宁夏等相邻省（区）连接，是自治区首府通往西部各盟市和区外的重要动脉。

    过去，从呼和浩特市到北京的公路只有二级路110国道，长530多公里，车流量大，经常发生拥堵，从呼和浩特进京要一天时间。2005年9月19日，集宁至老爷庙段高速公路通车后，从呼和浩特到北京行车只需四五个小时。京呼高速公路的全线通车，缩短了内蒙古与首都北京的距离，也给沿线地区的百姓带来新的生活方式。尤其是离北京较近的乌兰察布市高速公路沿线，越来越多的世代以种田或放牧为生的农牧民，种大棚蔬菜、瓜果，养殖鸡鸭，在公路两旁开设饭店、旅馆、汽车修理点、运输货站，开始了一种新的生活。

    G025线老爷庙－麻黄沟高速公路是国道“五纵七横”丹（东）拉（萨）线的内蒙古段，在内蒙古境内称京藏高速，包括老爷庙－－集宁（蒙冀界）－－呼和浩特－－包头－－哈德门－－磴口－－巴拉贡－－新地－－麻黄沟（蒙宁界）段，在内蒙古段已建成778.417公里，占到其总里程的近1/6，这条高速公路跨越乌兰察布市、呼和浩特市、包头市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市，连接了呼和浩特、包头、鄂尔多斯这个内蒙古最具经济活力的“金三角”地区；包茂高速也连接了包头和东胜，直到苏家河畔（蒙陕界），这两条高速公路的开通，有效推动了呼包鄂资源富集地区经济快速发展。

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