北京奥运会赛程过半,京城交通状况良好。

    一方面,这是因为北京在奥运期间实行交通出行单双号管理,另一方面,为了迎接奥运会,为了跟上北京城市现代化的步伐

    ,北京交通管理的深层变革正在全面提速。

    《瞭望》新闻周刊在追踪采访中了解到,在迎接奥运"大考"的过程中,人口超过1700万、机动车超过330万辆的特大型城市北京,着力探索破解交通管理的新老难题。

    奥运开幕日创下多项“历史纪录”

    奥运会开幕日是对北京交通管理的一次集中考验,这一天,北京交通启动了最大规模的管理行动,北京交警也创造了多项"历史纪录":6500名交警24小时全员实名上岗,引导上百位国家政要和贵宾抵离国家体育场,散场后仅75分钟安全疏散16万人、7000辆机动车……

    开幕式当天,北京同期举行奥运会主办国元首集中会见各参会国国家元首、政府首脑和国际奥委会官员,以及火炬传递、礼花燃放等活动,交通管理覆盖面积为历史之最,涉及城区主要大街、环路沿线和进出京联络线,包括城北部、东部、中部等众多地区。

    一百多位国家的元首、王室成员及各国政要前往国家体育场观看奥运会开幕式,204个奥林匹克会员协会的运动员参加开幕式。如此数量规模的贵宾在京集中参加活动还是首次,保障他们安全顺利、准点抵离"鸟巢",成了开幕式交通管理工作中非常重要的一环。

    北京交管部门组建了400人的警车带道队,应用电视监控和卫星定位全程跟踪警卫车队,动态调控、立体指挥、交替放行、精确到秒,严密保障要人警卫、运动员参赛等赛事交通安全、准点、可靠、便利。

    奥运会开幕式有大约16万人参加,7000辆机动车集中抵离,交通复杂程度和组织难度创造历史之最。

    西城交通支队府右街队民警孙海明告诉本刊记者,从清晨上岗到下午两点,他只在中午十一点多用半个小时的时间吃了一顿饭,由于勤务一个接着一个,他连水都不敢喝,因为怕上厕所。

    开幕式结束后,由于观花赏灯,大量群众向天安门地区聚集,天安门成了继国家体育场之外第二个充满激情与欢乐的海洋。还没来得及喘口气的交警们,又按照事先制订的预案,全力疏导各条通往天安门地区的道路,维护天安门地区交通秩序。

    奥林匹克中心区是向全市各竞赛场馆、非竞赛设施辐射的中心,是奥运交通运行的最核心区域。为此,在对中心区内每一处场馆单独制订方案的基础上,北京交管部门专门制订了总体交通组织方案,实现中心区交通立体多维、全盘掌控。

    开幕式主会场周边还划定了交通管制区、交通控制区和交通疏导区,按照"外围集结、远端安检、集中乘车、分时分路抵离"的原则,为不同类型的人员和车辆分别规划设置16处停车场、3处公交场站,在全市范围内设置25处外围车辆集散点,设计148条集散路线。对各客户群分时、分路组织集结与疏散。

    “科技交管”为奥运保驾护航

    不仅仅是迎接奥运"大考",近几年,北京市交通管理部门一直处于双重压力之下:机动车快速增加的压力;群众对交通管理状况改善的期望值不断增加的压力。