近日，网民“飞鱼在天”在彩龙中国网发帖称，其有幸见证了最近8年来昆明城区交通的发展过程，昆明堵车的一大原因就是红绿灯太多。

    那昆明城区的红绿灯能减少吗？减少不了又如何提高车速？对此，记者展开调查。

    网友发帖10公里踩了500次离合器

    作为一个走路、骑自行车、开汽车的“三栖”交通参与者，笔者有幸见证了最近8年来昆明城区交通的发展过程。您试过开车10公里耗费3小时、离合器踩了500次导致左小腿抽筋吗？您体会过明明目的地就在街对面，结果却花半小时绕了3公里吗？您见过一个城市的主干道经常性地成为免费停车场吗？您遇到过相距不到100米的红绿灯吗？如果没有，来昆明啥都有啦。

    造成昆明城区交通严重拥堵的原因很多，说堵车，先从昆明一环路内的红绿灯开始吧。昆明城区一环路内目前有3横4纵7条贯通南北的主干道，分别是南北向的西昌路、北京路、青年路、白塔路和东西向的人民路、东风路、金碧路（拓东路）。7条道路全长约28.24公里，据粗略统计有红绿灯51个，平均每隔500米就有一个红绿灯。这样算笔账，一辆车以每小时40公里的速度在以上道路行驶，每隔45秒将遇到一个红绿灯。假设每个红绿灯的平均等待通过时间为30秒，即使忽略这辆车启动、刹车所导致的速度变化，在28.24公里的路段上也将白白耗去至少26分钟，40公里时速的汽车遇上51个红绿灯，它的实际时速将减少为不到28公里！

    以上是最理想的假设，在大量机动车出行、无秩序的行人、非机动车干扰、不合理的城市道路分布……和红绿灯的共同作用下，目前昆明交通高峰的平均时速只有10公里。

    记者调查车辆超饱和需设灯地点增多

    “飞鱼在天”踩点得出的结论是青年路、人民路、北京路、白塔路等红绿灯太多。记者调查得知，这一部分是因为道路间距比较小造成的，另外则是由于路口禁左造成的。比如，白塔路从环城北路开始到环城南路共有7个信号灯，虽然全线禁左，但由于道路断面比较窄，并没在路段中间设掉头点，即除了路口信号灯外，没新增信号灯。为何在3公里多的路段还必须设7个信号灯？因为昆明各支、次道路之间的间距确实太短了，白塔路与环城北路、白龙路、人民东路、东风东路、拓东路、吴井路、环城南路7条道路相交，这些道路都是主、次干道，每条路之间的间距就只有300-400米，但必须设信号灯。

    而北京路全线禁左后，有17个信号灯，一部分是因为路口禁左后必须在路段上设掉头点，才能方便在路口不能左转的车辆实现左转。北京路上除了大路口必须设信号灯外，在财富中心、金洲湾、省军区、铁路医院等处设掉头点，也是方便群众过街，一举两得，这些掉头点的利用率都很高。

    目前，最短距离的红绿灯是：青年路上人民中路口—威远街口；圆通山路口—省红会医院路口，均只有200余米。

    “飞鱼在天”认为昆明信号灯太多，但随着昆明车辆以每年20%以上的速度增长，在南市区的一些主干道已出现全天车辆超饱和状态，一些以前车辆进出并不太多的路口，由于小区人口进住或商业发展，车辆出入频繁，如果没有红绿灯控制，直行左转车辆经常交叉在路中间，一时疏导不开，造成拥堵。