随着2008北京奥运会的临近，天津作为离北京最近的协办城市，其交通状况也备受关注。奥运会前，京津高速公路（又称京津塘高速公路二线）将通车、京津城际高速铁路将正式运行，加上已开通的京津塘高速公路、京沪高速公路、津蓟高速公路延长线，这5条线路将形成京津间便捷快速的交通要道，大大缩短两城间的时空距离。由此产生形成的“同城化”效应，将对加速京津地区一体化进程，促进环渤海地区经济快速、协调、健康、发展提供良好的条件。

    京津塘高速公路“一枝独秀”优势不再

    周涛是天津人，目前在北京一家外贸公司上班。每周五他都要从北京赶回天津和家人团聚，周日晚上再回北京。和大多数频繁来往于京津之间的市民一样，京津塘高速公路和京津间的“和谐号”列车是其首选。

    “京津塘高速公路是北京市区和天津市区之间距离最近的高速公路，可是常走这条路的司机都知道，此路不好走。尤其是在夜里和天气不好的时候，很容易发生车祸。”周涛表示，由于京津塘高速主要为双向4车道，因此，一旦发生交通事故，就极易造成交通拥堵。如果被堵在路上，不仅浪费时间，而且还会误事。

    “京津塘高速公路收费较低、距离又最近，因此也成了往返两地车辆的首选之路。”天津某物流公司的司机郭师傅说，“遇到这条路堵塞、封闭的时候，就需要绕行国道，或者京沪高速公路。如果绕国道，路途就比较远。如果绕京沪高速公路，不仅路途远、高速费较高，而且最终还要回到京津塘高速公路泗村店站。如果京津塘高速公路泗村店站到北京这一段路堵了，那可就特别麻烦了。”郭师傅表示，京津高速公路开通后，他今后将以走这条高速公路为主。

    记者从天津交管部门获悉，有15年通车历史的京津塘高速公路是国内第一条跨省市高速公路，近年来为京津经济发展与经贸交流起到了关键性作用。由于该路修建时间早，因此存在着双向4车道、紧急停车道过窄、无停车港湾、无辅路等“先天不足”。再加上近年来运输量的迅猛增长，也使该路不堪重负，发生的交通事故也比较多。所以，京津高速公路等高速公路的运行，可以缓解京津塘高速公路车流量过大的问题。

    对来往于京津两地的市民来说，如果乘坐火车的话，一般都会选择京津“和谐号”列车。“但是，这趟列车发车间隔较长，时间上不好保证。”周涛说，京津城际高速铁路将于8月1日开通，听说这车每隔几分钟发一趟，半小时到达，如果选择高速铁路每月的交通费用比在北京租房还划算的话，他可能会每天乘坐高铁上下班。

    京津城际高速铁路缩短两地距离

    谈到京津两地交通往来，就不能不说即将于8月1日正式开通的京津城际高速铁路。近年来，京津两地铁路交通快速发展。十几年前，北京到天津只有一列“绿皮车”直达，每天两次往返，单程两小时；2007年4月18日，北京到天津增开12对新型“和谐号”列车，全程69分钟，实现运营“公交化”；2008年8月1日，京津城际高速铁路将闪亮登场，不仅标志着中国铁路进入“高速时代”，而且正在悄然改变京津两地居民的生活理念和方式。

    据悉，京津城际高速铁路是中国首条设计时速达到350公里的城际铁路，该线路全长120公里。