2007年全世界共有965人死于空难，但平均每天有3000多人死于车祸，平均每６秒钟就有1人因车祸死亡或严重受伤。

    死于车祸者超战争

    世界卫生组织在一份报告中指出，目前全球每天大约有1.6万人死于各种伤害，其中，道路交通事故造成的伤害构成主体，其造成的死亡人数超过伤害总死亡人数的1/5，远远高于战争造成的死亡人数（约占伤害总死亡人数的3.4％）。

    而受害最深的是那些较为贫穷的中低收入国家，其交通死亡事故总数约占全世界的85％，其造成的经济损失占这些国家年国内生产总值的1％～1.5％，远远超过它们每年获得的国际发展援助总额。

    在非洲、亚洲、拉美的低收入国家和地区，绝大多数道路交通事故的受害者是行人、乘客、骑自行车者、两轮机动车驾驶员和微型面包车驾驶员。而在大多数高收入国家，汽车驾乘人员死亡人数最多。在许多中低收入国家，道路交通事故的受伤者占全部外伤住院者的30％～86％。

    为何穷国受害重

    专家指出，从现在开始到2020年，高收入国家道路交通事故死亡人数预计将降低30％，而中低收入国家的死亡人数将大幅提高，这将导致全球道路交通事故死亡率整体上升，升幅可能高达一倍。

    世卫组织的研究表明，道路交通事故对于弱势群体的影响总是更大，在全球范围内穷国相对于富国是如此，在一个国家内穷人相对于富人也是如此。例如，非洲国家道路交通事故死亡率是欧美的两倍多。

    在发展中国家，行人和两轮机动车驾驶员是面临道路交通事故威胁最大的群体。由于道路设计不合理、交通管理混乱，这些弱势群体无法在混杂的交通中确保安全。

    贫困人口构成了道路交通事故伤亡的主体。事故发生后，社会经济地位较低下的人群更难以获得医疗急救服务。而长期的医疗费用、失去家庭经济支柱、殡葬花费以及残疾造成的收入损失可能使家庭陷入贫困。在墨西哥，道路交通事故是导致儿童失去父母、成为孤儿的第二大因素。

    研究表明，造成中低收入国家道路交通事故频发的另一个重要原因是，这些国家由于经济等方面的原因没有建立起良好的公共交通体系，而私车、改造过的卡车或面包车等非正规交通方式便填补了这一空缺。这些非正规交通方式的主要使用者是低收入群体，存在安全方面的严重隐患，例如经常超载、司机疲劳驾驶和违章等。