静止的观念已经过时

    那种认为HF技术就是用于金属和液体材料的看法不是很现实了。在供应链管理中，UHF经常用来识别内装液体或金属的包装箱及托盘识别。

    香港国际机场为我们提供了很好的例子——这是世界上仅有的几家采用Gen2RFID识别、管理行李的飞机场之一。这一管理系统内含金属材料—要求读写器近距离接触贴标的行李包。

    东南亚最新也是最大的机场——泰国曼谷机场也使用UHFRFID标签识别进出关口的行李箱。行李箱本身就有很多金属，但超高频RFID标签依然可以读取。

    UHF在这些材料中的可靠性能延伸至单品级别—在医药行业，UHF标签用于箔纸包装内的液体药物识别。单品级别的UHF标签用于包装确认、产品认证等，其中许多用途都要求成千上万个单品同时读取。

    另外一个例子同样说明上述问题，在测验了HF和UHF技术之后，波音公司选择UHF标签识别飞机零件，侦查起飞前的状况。这些飞机零件通常在近距范围内被读取，其间会存在金属或其它干扰性因素。波音公司使用金属UHF标签识别金属物体—这在以前，很少有人会想过。

    上面的这些例子都证明了RFID技术及其应用是如何演化的，也证明了为什么以前对该技术局限性的观点不再适用。如果仅仅把眼光全都放在技术的局限性上，就会抹煞研发过程的重要性，从而也不利于商业价值的实现。RFID技术会根据需求不断演化进步。

    RFID的核心价值在于为流程服务

    如果直接将RFID技术作为条码技术的替换或严格地满足匹配指令，那么RFID技术在成本上不见的划算。就像我们前面提到的，由于13.56MHz技术的使用，RFID最初被认为不能用于供应链管理。商家只能在他们条码系统扫描的距离范围内，成功读取13.56MHz的标签。因此，新的流程并没有研发。

    今天，许多条码流程包括使用读写器读取传送带、搬运机及手工搬运的贴条码物体，同时会调整条码位置以利于读取。RFID技术，因为其能非直线式地读取标签，且能同时识别多个物体，因而也减少了劳动力投入。RFID技术读取的范围越广，对物体位置的要求也就越低—因而也会越有可能创造节省劳力的业务流程。这也是RFID技术优于条码技术的地方。例如，条形码ID经常会限制传送机系统的性能，因为传送机一般会以低于最高的速度运转以便使条码读写器读取传送中的物体。

    如果用户在没有仔细计划可带来商业价值的业务流程的情况下，就选择了一种技术，那结果可能会令人失望。而且考虑将来的需要，以便一种RFID技术可用作多种用途，也是非常重要的。比如，早期用于WIP跟踪的RFID项目就可推广到库存和货运跟踪。而且，细化UHF技术，也可满足集运地短距读取，及存储、运输和收货流程的长距读取。

    因此，围绕HF和UHF技术，争论技术是否成熟、是否已标准化，或者争论它们在正确使用的情况下能否发挥可靠的优良性能，这些都没有太大意义。我们要争论的是，对于每一种技术而言，最好的使用效果是什么；切实理解和满足商业需求以及深度挖掘RFID投资回报才最重要。如果终端用户能够真正明白自己的需求，就无需争论到底应该采用何种技术了。