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    “目前，广佛客运公交化工作正在积极推进，年底可望有一个看得见的变化。”会上，佛山市副市长邓伟根还透露了广佛客运公交化的相关信息。他表示，在省交通厅的指导下，佛山交通部门与广州市交委正在通力协作，全面加快广佛两地的交通衔接。

    在公路客运方面，广佛两地交通部门将实施“5510”方案。即：开通5条“广佛快巴”线，改造5条楼巴线，同时对10条客运班线进行公交化改造。邓伟根表示，这些工作都将于今年年底前取得明显成效。

    另据了解，佛山还将充分利用在建的贵广、南广铁路经过佛山的有利条件，酝酿在南海罗村、里水附近建设新佛山火车站。如获得铁道部的批准，将力争在5年内建成。

    届时，广佛两地火车站一东一西，大大减轻广州新火车站的压力，形成错位发展共赢格局，以促进珠三角西翼的客流、物流形成新布局。

    今后5年，珠三角各城市将统筹协调建设公交IC卡互联互通技术平台，并逐步使公交IC卡全省实现“一卡通行”。这是记者从昨日在佛山召开的全省道路运输管理工作会议上获悉的。

    广东省交通厅厅长何忠友在会上提出，今后五年，广东将构建跨省、市的高速干线运输网络，以及市通县的快速运输网络。同时，加大政府投入，基本实现镇级有站、村级有亭和村村通客车的目标。确保广东省道路运输生产、行业管理、智能交通等指标基本达到国际水平。

    珠三角城际快速公交有望一体化

    昨日，记者从会上了解到，到去年年底，全省客货营运汽车超过100万辆，约占全国的11.5%。全省客货运输站场共有807个，公路运输枢纽基本建立，班线、旅游、出租汽车三大客运业务日趋规模化、集约化经营。珠三角地区实现了城乡公交化，其他地区实现客运网络化，全省农村客运通达率达到82%。

    何忠友在会上表示，下一步，要打破行政区划，整合交通资源，实现交通运输统一规划、同步建设、同步发展。

    珠三角地区将整合跨区公交线路和城际直达班车停靠点布局，优化结构，加大发班密度，鼓励各城市周边地区公交线路互通互连，逐步实现珠三角范围内的城际快速公交一体化。

    在交通智能化方面，何忠友透露，交通部门将着手研究解决城市公交IC卡“一卡通”的票务结算办法，大力推广“粤通卡”和道路运输IC卡，提高车辆通行能力。

    此外，还将按照同一技术标准，统筹协调建设珠三角地区公交IC卡互联互通的技术平台，逐步使公交IC卡在全省公交、地铁和轻轨交通中，实现非现金缴费“一卡通”。