北京奥运经济与交通基础设施建设运营市场商机

    女士们、先生们，各位领导、各位来宾：

    大家好！三年前的7月13日，北京取得了2008奥运会的举办权，世界把目光投向了中国北京。

    今天，来自世界各地的朋友们相聚北京，共商奥运商机，共谋发展大计。借此机会，我代表北京市交通委员会，首先预祝会议取得圆满成功，祝各位朋友在北京工作生活愉快。

    下面，我就北京市交通基础设施建设运营市场情况分三个方面介绍，希望能为各位朋友提供有益的帮助。

    一、北京市交通基础设施建设运营市场基本情况

    为适应城市发展的需要，近年来北京市加大交通基础设施建设运营投资力度，城市道路、市域公路、轨道交通、交通枢纽等交通基础设施和城市公共交通不断发展。

    据统计，1996年至2003年的8年间，北京市用于交通基础设施的投资累计达1161亿元，占同期全市国民经济生产总值（GDP）的5.88%左右，交通基础设施供给水平有了新的提高：

    --城市道路从3665公里增加到3786公里，面积从3807万平方米增加到6150万平方米，增长了61.5%；

    --市域公路从11682公里增加到14452公里，增长了23.7%；其中高速公路从114公里增加到501公里，增长了339.5%；

    --城市轨道交通从41.6公里增加到114公里，增长了174%；

    与此同时，为满足交通出行需要，北京市政府坚持公共交通优先发展战略，以公共电汽车和轨道交通为主体的城市客运交通也有了新的发展：

    --公共电汽车运营路线从383条增加到544条，增长了42%；运营车辆从4781辆增加到16634辆，增长了247.9%；

    --轨道交通运营线路从2条增加到4条，增长了100%；运营里程从41.6公里增加到114公里，增长了174%；

    --城市年客运量从35亿人次增加到44.4亿人次，增长了

    --民用机动车从92.1万辆增加到212.4万辆,增长了130.6%,年均递增11%左右；

    --初步建立了以交通指挥调度系统和综合信息系统为基础的智能化交通管理体系。

    这一时期，北京市交通基础设施供给和管理水平的提高，仅仅是基本适应了同期交通需求增长的需要。

    随着北京现代化、城市化和机动化进程的加快，预计我市交通需求将持续大幅度增长，这对北京市交通基础设施建设运营又将提出新的更高的要求。

    二、北京市交通基础设施建设运营近期发展规划

    新北京、新奥运为北京市交通基础设施建设运营发展提供了新的机遇，