（五）城市公共交通运营发展规划

    计划实现13条300公里左右城市轨道交通线投入运营，建成约60公里地面大容量快速公共电汽车线路（BRT），完成地面快速公共电汽车交通线网350公里的规划目标。

    上述目标实现以后，公共交通年承担通勤出行比例将由目前的27%提高到60%左右，其中轨道交通及地面大容量快速公交占公共交通总量的40%左右。

    （六）智能交通系统建设发展规划

    计划建设完成北京市道路交通管理现代化工程和北京市交通综合信息平台等智能交通系统，进一步完善智能化交通管理体系。

    三、主要政策措施

    实现2008年北京市交通基础设施建设运营的发展规划目标，建设资金的筹措是重要环节。为此，我市决定进一步深化基础设施投融资体制改革，探索和建立更加适应首都经济建设需要的基础设施投融资体制，按照我国的法律法规，参照国际通行惯例和做法，制定了一系列相关政策和措施。

    （一）投资主体多元化，多渠道筹措建设资金。

    对于如轨道交通、高速公路等经营性项目，可采取包括国内外银行贷款、发行债券、上市募集、转让经营权、产业投资基金以及利用世界银行、亚洲开发银行和国外政府贷款等多种融资手段，积极鼓励和引导国内外资本进入。

    （二）对城市基础设施实行经行政特别许可的特许经营制度。

    对于收费公路、轨道交通和其他城市公共交通等交通基础设施建设运营项目，经行政特别许可，企业或其他组织可在一定期限和范围内进行经营。

    实行市场准入制，采取招投标方式择优选定特许经营企业。

    （三）强化政府监管，优化发展环境。

    对交通基础设施建设运营项目简化审批程序，提高效率，为国内外资本进入创造广泛的市场机会和公开、公平、公正的市场环境。

    女士们、先生们，各位领导、各位来宾：

    根据初步预测，到2008年北京市交通基础设施建设运营市场投资规模将超过1800亿元。

    2008年北京奥运会不仅仅是给北京交通基础设施建设运营发展提供了机会，而且也为国内外投资者提供了巨大的商机。这个商机既给予了北京、给予了中国，同时也给予了世界。

    我们希望通过这次推介会，有更多的投资者抓住奥运经济这一商机，投资北京的交通基础设施建设运营。

    最后，再次祝会议圆满成功！

    谢谢！