自2005年1月1日开始，交通部发布了机电工程质量检验评定标准，使得项目验收有章可寻，弥补以前机电工程验收有问题相互推卸责任，甚至走形式的做法。但是目前的验收标准针对应用软件的验收仍然不十分完善。

    运营管理与维护

    一个项目的监控系统设计和施工得再好，如果运营管理不佳，监控系统也起不到大多作用，很可能成了摆设，可见运营管理对监控系统非常重要，设计和施工也是围绕运营管理服务。一些交通量不大、事故较少的路段，对运营管理的要求可能还不很突出，但是对于交通非常大、事故频发的路段，如广深、沪杭涌、沪宁等高速公路对运营管理的要求就非常高。目前，我国高速公路监控系统的运营管理水平除个别建设较早或重视高的项目外，普遍水平不高，其原因除缺乏专业人才外，不重视也是一个方面。

    系统维护的问题目前也比较突出，除维护人才缺乏外，维护成本也是一个主要原因。据调查，一些项目由于交通量小，甚至出现除个别外场摄像机可使用外，其它基本都瘫痪的情况。

    应急救援与诱导

    事故固然可怕，但在事故发生后，如果没有相应合理的应急救援预案以及诱导方案实施，那后果更可怕。众所周知的原因，国内正在积极投入高速公路的建设当中，各科研设计单位对设计、施工当中的课题投入的精力本来就有限，而对于后期运营应急救援关心就更少了，即使一些管理单位在实际运营管理中形成了一些应急救援方案，但是否合理、是否可推广使用并没有机构在做调查、分析、确认、推广应用的工作。

    监控系统发展趋势

    联网监控、大势所趋

    目前，我国绝大部分省份高速公路已形成路网，单独路段的异常事件影响的范围越来越广，必然要求相临路段之间能互通协调，这就带来了联网的需求，联网主要包括数据和视频两部分。到现在为止，全国约13个省建立了联网监控中心，基本实现了监控系统联网。在未来2-3年的时间里，全国大部分省都将实现省内监控系统联网，全国监控系统联网目前也在进行当中。技术上要实现联网监控，已没有难点，很多已实现的省份积累了丰富的经验，但目前主要问题还是集中在管理体制上。

    信息化建设、迫在眉睫

    “十一五”期间，国家印发了《2006-2020年国家信息化发展战略》，对交通信息化建设提出了更高的要求，交通部根据发展战略确定了交通信息化发展方向，并开展实施示范工程，为信息化建设积累了丰富经验。在“十一五”期间，交通信息化建设是整个交通行业的工作重点，而监控系统的信息化建设正是高速公路信息化建设的一部分，主要包括完善信息采集、整合数据资源、实现公众出行信息服务系统、办公自动化系统、地理信息系统、综合应急指挥调度平台、呼叫中心、网络安全等等。

    运营管理及应急救援预案

    根据国家宏观政策，今后几年高速公路建设将急剧减少，2007年预计只有20个新项目、2008年及以后每年可能只有几个新项目。高速公路以后的工作重点将由建设转入运营管理，特别是交通量增长迅速，交通异常事件常发或影响到车辆通行、收费的道路，提高运营管理水平是主要的解决办法。