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    郑州公交与电动车相撞20天3人殒命谁之过？

    20多天内，郑州市连续发生3起公交车与电动车相撞事故，导致3人死亡。

    有人说，公交车太“野蛮”，公交职工却一肚子苦水。事故频发究竟谁之过？

    20天殒命三条

    3月25日、4月3日和10日，郑州市公交车发生3起交通事故，导致3人死亡。

    人们纷纷质疑。一位市民认为，公交司机常开快车、超车，挤占行人和非机动车道，发生事故不是偶然。

    在郑州市公交总公司组织的事故典型案例分析会上，公交总公司营运安全处副处长刘武军说，郑州市交管部门认定：公交车1起为次要责任，1起为主要责任，1起为相同责任，2名车长已被依法刑拘。

    刘武军分析，有的事故因车长避险能力较差，有的因道路状况复杂，非机动车与机动车抢道导致。

    今年42岁的王红是郑州市公交总公司汽车二场9路车车长，她开车20多年，虽没有出过事故，但只要有时间她就会去听典型事故案例分析会，吸取经验教训。

    “事故教训令我们每个车长都很心痛，”王红说，她开车随时提心吊胆，“每天都会遇到险情，精神压力是常人难以忍受的。”

    77路车长沙建辉抱怨：“道路环境越来越差，特别是电动车之类，车速越来越快，体积越来越大，但刹车系统差。上下班高峰时，电动车经常驶入快车道，超车是常事。只要出事，责任就是汽车司机的。”

    2007年9月的一天，沙建辉开车进站时被一辆电动车追尾，最后沙建辉赔了三四百元，相当于月工资的四分之一。沙建辉觉得“不公平”。

    规章为何难挡事故

    郑州市公交总公司党委工作部副部长杨恩良介绍，郑州公交总公司有50多年管理经验，车长都是科班出身。平时岗前培训、技术练兵不断，仅形成文字的各种规章制度就达数万字。

    公交总公司汽车三公司经理赵青山说，管理者围着车长转、安全技术围着车轮转。公交是特殊行业，凌晨4时半第一班车发出，到午夜12时末班车，一年四季没有休息日，职工长期处于疲劳状态，心理压力大。

    赵青山说，总公司提出让“职工高兴”理念，车长每天免费加餐两次，在调度室建造厕所，增加饮水器；定期召开班组生活会，为车长营造倾诉苦闷和烦恼的空间；聘请心理医生为车长咨询减压。所有这些目的只有一个，让职工高高兴兴工作，让乘客安安全全抵达。

    郑州市公交车辆以每年400多辆速度增加，线路每年平均增长近30条。目前运营车辆3640台，年客运总量6．5亿人次。全公司职工人数8664人，其中一线车长7000多人。

    杨恩良说，车长每天驾驶至少7个小时。