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    香港国际机场（HKG/VHHH）是国泰航空、港龙航空、香港航空、香港快运航空、华民航空及甘泉航空的基地，位于赤鱲角。投资总额达1560亿港币，占地1248公顷，于1998年7月启用。以年度乘客流量计算，香港国际机场居亚洲第三位，逾4500万人次；货运量居全球第二，达400万公吨。根据原定设计方案，香港国际机场的最终客运吞吐量为8700万人次/年，最终货运吞吐量为900万公吨/年。

香港国际机场

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赤?角俯瞰

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    近日，香港国际机场宣布，机场内所有旅客登记柜台都可列印综合RFID行李标签，航空公司可按各自需要使用RFID技术。新型行李无源RFID标签内置超高频RFID芯片，同时印有条码，取代了以往只有条码的标签。这是机场致力不断提升运作效率及加强旅客服务的措施之一。

    在传统的行李条码化管理方式下，机场工作人员需要使用手持条码扫描器近距离扫描行李标签，才能识读到行李的相关信息。这种工作方式不仅效率较低，同时，由于条码标签容易污损，导致出错率较高。和条码相比，在旅客行李上粘贴RFID行李标签后，超高频RFID读写器可以远距离并可从不同角度识别行李标签的ID，识读速度更快，结果更准确。此外，RFID行李标签的信息存储量也比条码多。据测试结果显示，使用条码行李标签的准确扫描率为80%，而使用RFID行李标签后，机场行李处理速度大大提高，有效识读率达到97%（RFID射频快报注：受部分金属行李箱的干扰影响），能够节省5%的时间、人手及营运能力，每天可多处理2000件离港行李。

    另外，RFID行李标签的成本大约为1元钱，条码标签为5角，稍贵于条码标签。香港国际机场管理局航空客运业务总经理马耀文先生强调指出，新增加的部分成本不会转嫁给乘客，RFID行李标签仅存储乘客的基本个人资料——如姓名及航班编号，不会侵犯到个人隐私信息。

    目前，香港国际机场的一号及二号客运大楼，九龙及香港机场快线车站的市区预办登机柜台，珠江三角洲的跨境预办登机设施以及机场行李处理及分拣系统，都采用了RFID技术。据了解，香港国际机场从2005年开始测试RFID行李处理系统，RFID系统项目的初始投资为5000万港元（RFID射频快报注：包括电脑及硬件设备），RFID/条码标签打印机设备由美国易腾迈公司提供，RFID读写器与标签由美国摩托罗拉（原迅宝科技公司-Symbol）提供，采用EPCGen2RFID行李标签，执行ISO/IEC180006c标准；系统集成服务由日本丸红等RFID公司提供。该RFID行李处理系统可以24小时全天候运作，平均每天处理11万件离港、抵港及转机行李。

机场工作人员为行李贴加RFID标签

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