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    3月20日，由中国汽车技术研究中心主办、日产（中国）投资有限公司协办的“第二届中国道路交通安全论坛”在北京举行。来自汽车、交通行业，以及国家发改委、交通部、公安部和各相关院校、研究机构的专家出席了研讨会。

    “减少道路交通事故频次，减低交通事故给经济和社会带来的损害，是一个世界性的难题。”中国汽车技术研究中心主任赵航在致辞中表示，“中国应学习借鉴国际交通事故统计分析的经验，改进交通安全、交通事故统计及分析方法，提高基础性研究工作的系统性和有效性。”

    要重视数据分析

    “从1987年起，我国的道路交通事故死亡人数就位于世界第一位。2006年，我国的交通事故致死率为17.2%，万车死亡率为6.2人/万辆，这两项指标都远远高于其他国家，以至于很多国际友人都形容中国是世界上开车最危险的地方之一。”这并非骇人听闻，而是中国汽车技术研究中心为其“中国汽车安全主题巡展”活动所编写的《安全白皮书》上写明的。同样，还是在该《安全白皮书》中也写道：“欧盟委员会一份报告指出，如果欧盟所有的小客车在设计上都达到最佳标准，约50%的致死和致残性伤害是可以预防的。”

    由此，我们想到了中国汽车技术研究中心自2006年以来组织开展的C-NCAP活动。在该体系的实验中，正碰、偏置正碰与侧碰为各个实验车型提供了详实的数据与改进依据。在论坛上，同样来自中国汽车技术研究中心的付连学，在对“基于事故数据进行分析和对策讨论”的报告中，用基于在北京、济南、云南和广州所做的数据采集、分析的方法得出结论：在四轮机动车的重伤亡事故中，30%来自于正碰，26%来自于追尾，21%来自于迎头碰撞，18%来自于单车事故；与日本的数据相似，正面碰撞时速50公里/小时以下的事故约占70%，侧面碰撞时速50公里/小时以下的约占65%，后面碰撞时速30公里/小时以下的低速追尾占有相当高的比例。因此，遵守交通法规，减少高速事故是很重要的。

    中国汽车技术研究中心标准所所长、C-NCAP管理中心副主任吴卫也表示，交通事故的统计分析是研究制定降低交通事故数量、改善道路交通安全状况的基础，有必要进一步重视道路交通事故统计工作。