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编者按
今年是长沙创建全国文明城市的验收年,也是为期三年道路交通秩序综合整治的攻坚年,继续深化交通整治对文明创建工作意义重大。一年来,长沙交通整治有哪些可圈可点之处?广大市民对长沙道路交通秩序有哪些看法、建议和意见?如何确保交通管理不失分、基本达到全国“畅通工程”A类等管理水平?根据市道路交通秩序综合整治领导小组、市委宣传部的部署安排,从今日起,本报推出“文明城市、文明出行——文明交通看长沙”系列报道。
【权威声音】省委常委、市委书记陈润儿:交通秩序综合整治不但取得了交通事故明显减少、行车秩序明显改善、通畅能力明显提高的成效,更重要的是形成了共建文明城市的氛围,探索了城市公共管理的新路子,提高了社会治安管理水平。
“现在每天开车走橘子洲大桥和银盆岭大桥,我再也不担心有小车在前面抢道了。”昨日,市民章旭从河东驾车到河西后对记者说。其实,他的切身感受是长沙实施科学交通管理带给广大市民实惠的一个真实写照。的确,在路网结构不够完善、车辆超过60万台、驾驶员超过70万人的现状下,优化交通不是件容易事。
关键词:绿波带电视监控
【记者目击】韶山路文艺路口从袁家岭立交桥下驶出的车流和桥上的车流汇合,右转和左转的车辆形成了冲突点。昨日,记者驶过路口朝南,远远看到前方的人民路口升起绿灯,尽管路中有车变道前行,但记者的小车仍能保持时速50公里。快速通过人民路口后又看到前方城南路口“点”起绿灯。
【市民说法】“以前这里每个路口都堵车,现在绿波带上行车畅通无阻!”一位司机连过3个路口的绿灯后感叹地说。
【亮点集锦】绿波带就是全球通用的智能交通信号控制系统,目前,长沙在韶山路、八一路部分路段启用,大大提高了行车速度。不过长沙高科技的交通管理手段远不止这些。目前全市城区115个路口装了622个电子眼,启用136个路口的电视监控,绿波带、交通诱导、计算机综合系统查询等十大系统的综合应用,大大提高了交通管理的快速处置能力。
在三一大道车站路口、岳麓大道金星路口推行待驶区后,优化了56处地段,科学渠化了拥堵路口;橘子洲大桥、银盆岭大桥上把划分车道的虚实线改成单实线,通行能力提高20%。