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    20日晚，在上万盏灯的映射下，杭州湾跨海大桥再次完美亮相，在浩瀚的海面上，这座世界上最长的大桥如同一条橘红的巨龙，精彩夺目。

    大桥指挥部的副总指挥朱瑶宏向记者介绍，到昨天为止，大桥的照明工程全线调试结束，“这是大桥的画龙点睛之笔，也意味着离通车不远了！

串串珍珠点缀跨海大桥

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    跨海巨龙灯彩夺目

    杭州湾跨海大桥昨晚首次亮灯，灯杆可抗百年一遇大风

    平均每42米就有一盏灯

    20日晚，站在大桥上，风力有近8级，采访中的不少记者几分钟后就被吹得头晕晕的了。可负责灯光照明工程建设的项目部王经理却表示，这样的天气算是很好了，工人们经常是顶着10级大风，爬上数十米高的架子安装各类设备。

    自2007年5月21日开工至今，大桥照明工程经过调试，到昨天全部结束。整个照明工程分桥上照明和景观照明两大部分，其中路灯1844套、雾灯1844套、各式配电箱(插座箱)3600余台、其他灯具10100余套。

    “每个照明设备都是经过精密设计的。”王经理解释说，每盏路灯的灯间距42米，高度12米，每盏灯功率250瓦，这样既保证了路灯照射到大桥的有效宽度，也防止了眩光对行车的影响。

    灯杆可抗百年一遇大风

    由于大桥上风速较大，且多为盐雾天气，腐蚀性较强，这种情况对灯杆设计提出了特殊要求。王经理表示，现在设计的灯杆使用寿命超过30年，灯杆壁厚超过6毫米，抗风能力按抵抗百年一遇大风风力来设计。

    针对桥上震动较大，他们还单独为每个路灯灯具设计了减震系统和双重防坠落装置，最大限度避免灯头坠落对桥上通行车辆的危害，确保灯具照明的均匀度及灯具安装的牢固度。

    世界首创单灯控制

    为保证大桥的安全，整个照明工程应用了先进的控制系统，尤其是单灯控制模式，在全世界都属首创，可以根据大桥上实际车流量以及天气状况来调整路灯亮度和路灯开启密度。

    “万一哪里出了问题，通过控制模块，很容易就知道是哪盏灯发生了故障，可以即时检测、调光功能，而不影响其他照明灯的使用，也不影响桥上行车安全。”王经理说。