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    据悉，海港、空港比翼齐飞，铁路出行内地主要大城市“夕发朝至”，货运交通与客运交通、过境交通与城市交通进一步分离，大运会前５条轨道交通线全部通车形成网络，六大干线路网项目2010年底前全部通车，智能交通系统实时采集数据、协助调度决策，公交车全面采用欧Ⅲ排放标准，并鼓励使用液化天然气大巴或混合动力大巴，让深圳天更蓝，路更畅顺……

    以上都是深圳建设功能完善、绿色环保的对外交通系统的最新目标。深圳交通是城市的“血脉”，人流物流顺畅高效，深圳迈向全球先锋城市和国际化城市的步伐才能坚实有力。深圳市最近公布的《深圳生态文明建设行动纲领（2008—2010）》及9个配套文件中，《关于建设绿色生态的一体化综合交通体系行动方案》（以下简称《方案》）的配套文件，明确提出适应经济全球化和区域经济一体化的发展趋势，提升城市辐射能力，促进产业升级和城市转型，努力构建绿色生态的世界级一体化综合交通体系，勾勒出未来美好蓝图。

    海港空港齐头并进快速发展

    《方案》提出，深圳市将进一步强化深圳港集装箱干线港地位，与香港港口加强合作，巩固香港国际航运中心地位。同时加快集装箱码头和邮轮母港建设，促进港口运输结构调整，走资源节约、环境友好的可持续发展道路。大力发展海铁联运、江海联运，实施珠江战略，改善集疏运结构积极推进新技术的应用，促进港口环境保护；加强水上支持保障系统建设，改善水上交通环境。

    依靠科技，深挖潜力，加强深港合作，将是深圳机场的发展趋向。空港将巩固区域航空枢纽地位，与香港机场合作共同打造国际航空枢纽港，加快机场飞行区扩建工程和航站区扩建工程建设，积极改善空域容量，为区域提供方便、快捷的航空运输服务。

    以“两港”为龙头的现代物流业是深圳的四大支柱产业之一，深圳市多部门将携手加快建设三大港区集装箱拖车服务的相关配套设施，加快集仓储、信息交流、货运交易、停车等功能为一体的综合性货运场站的建设，促进城市货运的多式联运、集中交易和信息管理，编制货运交通规划，完善货运交通发展的政策体系。

    铁路公路力争全面突破

    铁路方面将加快厦深铁路、广深港客运专线和龙华新火车站、深圳客技站等重大项目建设，将深圳市建成国家重要铁路枢纽城市，实现深圳与内地主要大城市间“夕发朝至”和“朝发夕归”，改善对外客运的运输结构，实现对外客运的快捷、经济和绿色环保。

    坐拥亚洲最大的陆路口岸，深圳将进一步实现“东进东出、中进中出、西进西出”，确保货运交通与客运交通、过境交通与城市交通相分离，改善城市交通环境。加快以高速公路为主体的对外公路通道的建设，在公路建设中，落实绿色环保设计理念，加强水土保持和美化绿化，强化人行、过街、公交和非机动车等的人性化设计。

    深圳交通、规划、发改等部门将携手建立与海空港、铁路和口岸枢纽等紧密衔接的公路枢纽体系，强化国家公路综合运输枢纽地位。同时通过便捷的运输枢纽，多模式一体化和紧凑的站点设计，为乘客创造方便的换乘条件。