一卡通让无人售票更便利

    曾经：最担心半路上车子抛锚

    人物：陶文华

    年龄：40多岁

    身份：大众公司调度员

    上世纪80时代的时候，陶文华是大众公司105路的售票员，90年代的时候，因为所在的公交车变成了无人售票车，她成了143路公交车的一名调度员，一晃她在公交一线工作有20多年之久，她已经被评为公司的部级劳模。以前，她担心的是“车子会不会半路抛锚”，现在她更多的是在想“如何在服务中取胜”。

    “外面下大雨，里面下小雨”，恐怕是陶文华在做售票员时对公交车的最深影响，“车窗只要有一条缝，冬天的冷风就会使劲地往里钻。”陶文华只能事先准备好塑料油纸，把漏水漏风的地方堵住。“而且当时因为车太少了，车上那个堵啊，比现在高峰时段的轨道里的客流量还吓人。”陶文华售票的时候，有时候根本没办法从通道里行走。只能让乘客挨个把钱递过来，再挨个把票递过去。碰到一些不自觉买票的乘客，她也只能自认倒霉。她最担心的是车子走到一半抛锚，乘客自然抱怨连连。

    当时很多乘客特别是学生都使用月票，上车后给她看一下就可以，时间长了，老乘客的脸她都认识。不过因为是纸制的，很多乘客拿出来的月票都是皱巴巴的，被雨一淋，就糊成了一团，时不时还会收到假票。尽管不做售票员已经多年了，但是一直到2000年“一卡通”投入使用，陶文华心里的这个顾虑才最终被打消。

    进入2000年，公交开始从规范服务向品牌服务迈进，涌现出49路等35条公交品牌线路，已经开始从事调度工作的陶文华明显感觉到了压力。她考虑最多的是：不耽误乘客的时间，给乘客最好的服务。而公交车，也慢慢地人性化。

    这两年来，陶文华切实感受到了公交优先带来了便利。车道拥挤的时候，有专辟的公交专门车道，以确保公交先行，“以前在公交站点乱停车现象比较严重，就算和司机打招呼也没什么效果，现在提倡公交优先，乱停车现象减少了许多。就算有些出租车临时停在公交站点，也会客气地打声招呼。”

    与此同时，她感到乘客素质也提高了。