17日下午，广州市人大代表、广州市委常委、常务副市长苏泽群在参加番禺区代表团的讨论时表示：广州今年将增加5万个机动车停车位，以缓解日益紧张的“停车难”问题。明星人大代表黄汉光提出建议：能否将小区的停车位进行错时段管理，增加资源的利用率，同时在广州进入中心区的外郊建大型停车场，使大量外地车能方便地接驳地铁，减少私家车进入广州中心城区。

    提高新建小区车位配置标准

    昨日下午，广州市人大代表、广州市委常委、常务副市长苏泽群表示：广州今年将增加5万个机动车停车位。他告诉记者：“‘车越来越多，路越来越窄’的问题未得到有效改善，其主要原因是修路的速度赶不上机动车增加的速度。今年，广州市将重点抓好火车东站、天河体育中心和琶洲会展中心等地下停车场的建设，新增5万多个机动车车位；市政府提高了新建小区的车位配备设计标准，仅这一部分，就可为广州新提供3万多个车位。”

    代表：提高中心城区咪表停车费

    人大代表黄汉光表示：能不能从软件管理上缓解中心城区的停车难问题？

    黄汉光在机场路的金桂园小区做过调查，一个楼房地下大概有300～400个停车位，而在白天的时段，只有约30%的车位是停着车的。我们能不能将资源利用最大化呢？

    例如，业主如果每个月以400元的价格租了小区的车位，我们可以与业主签订另外一份协议，在白天不用的时段将车位出租，让更多的人能够在闲时使用车位。

    另外，可以通过价格的杠杆进行调解。例如可以提高中心城区街道的咪表停车费用，降低周转期。再者在中心区的次区，可以适当地降低车位出租的费用，鼓励人们将车停远一点。

    建议：城郊建设大型的停车场

    而在停车场的硬件方面，黄汉光认为，有两种方式可以更好地利用资源。首先要考虑建设立体停车场。在广州市的旺区，土地寸金尺土，如果使用立体停车场能够最大限度地减少对地面的浪费。

    在日本，立体停车场的使用已经非常普遍，据数据显示，使用立体的停车场可以比地下停车场增加30%左右的利用率。

    另外，在硬件方面还有一个很重要的方面就是要充分地利用城郊地铁公交集中的优势，在广州东南西北各大出入口建设大型的停车场，让大量从四面八方进入广州的车辆将车停在停车场而转搭乘地铁或者公交车等公共交通工具，减少外来车辆进入广州市区，从而减轻市区停车位不足的压力。