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这是北京首都机场三号航站楼大厅
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首都机场三号航站楼将于２月２９日通航，与一号、二号航站楼相比，这座目前最新的航站楼究竟“新”在哪里呢？
在３０日举行的首都机场扩建工程新闻发布会上，通过各方人士的介绍，揭开了这一谜底。
新在外观。在世界著名建筑大师诺曼·福斯特的设计中，三号航站楼变成了一条巨龙，建筑宏伟、大气、通透，金顶红柱，体现北京的文化特色，展示国门的新形象。而楼内独特的１０组文化景观，同样令人叹为观止。紫微辰恒、曲苑风荷、吴门烟雨，单单是名称就勾起旅客对中国文化的无尽遐思。
新在快速。三号航站楼在国内首次采用多楼连通的旅客捷运系统。旅客乘坐这些无人驾驶的列车，从Ｔ３Ａ到达Ｔ３Ｂ仅需４分钟，而列车最短发车间隔２分钟。另外，三号航站楼与一号、二号航站楼之间建有专门的快速道路，两个航站区间行车仅需７至８分钟。
新在方便。三号航站楼的行李处理采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统。这个系统传输速度最高达每秒７米，每小时可处理行李２万件。特别是到港
行李从飞机直接用行李车运送到提取转盘平均时间国内航班为１０分钟，国际航班为２０分钟。这个系统还具备早交行李功能。即使提前半天到达机场的旅客，也可以随时办票和交运行李。
新在安全。采用国际通行的５级行李安检模式，进行Ｘ射线扫描和ＣＴ切片扫描检查行李爆炸物。行李托盘的跟踪和识别采用无限射频技术与激光扫描行李条码技术，自动跟踪和分拣率精度高达９９．９％。安防监控系统将数字监控、门禁、安防报警三个系统集成起来，进行联动控制，提高候机楼内的环境安全及人员、物品的管理，提高快速感知危险并采取及时响应的能力。
新在节能。航站楼和停车楼顶部设天窗自然采光，特别是航站楼近３００个天窗朝向光线良好的东南，白天大幅度减少灯光照明。玻璃幕墙采用中空低辐射镀膜玻璃，既保证采光，又隔音隔热；部分天窗可自动开启通风，调节楼内冷暖。照明灯具采用节能光源，初步测算，三号航站楼每年仅此一项可节能约１６０万千瓦时。
新在凸显人性化功能。三号航站楼各类设施设备服务功能齐全，充分考虑特殊旅客需要，广泛体现人文关怀。旅客出发和到达仅有一次向下的楼层间转换；自动步道代步４．８公里；残障人通道完备，设有独立的残疾人和母婴卫生间及祈祷室、环保吸烟室等。
