最新了解到，5月以前，西安市市容园林局将完成西安地铁二号线13个车站上所有树木的移植工作，给后续机电设备安装、车站内部装修、联合调试预留合理时间，确保二号线2011年底建成通车，这意味着市民们企盼已久的地铁二号线终于拉开了全线开工建设的序幕。对西安房地产行业而言，无疑让楼市2007再度升温，地铁沿线楼盘在这个黄金季节备受人们瞩目。

    地铁作为开启沿线站口楼盘升值大门的“金钥匙”，被开发商看做是一把利剑。

    特别是从西安市地铁办传来“二号线试验段张家堡站已顺利完成第一阶段和第二阶段的挖掘支护工作”的消息后，一时间只要能与地铁扯上一丁点关系的房地产项目均在各种房展会上传递着地铁的诱惑，甚至喊出了“我家就在地铁旁”的口号。持续几年健康发展主调的西安地产，也将因地铁动工而再次演绎出激昂的变奏。我们有理由相信，地铁快车将使西安地产再度提速。

    地段价值显露商机

    轨道交通具有便宜、大众化、准时的特点，在城市承受着巨大交通压力和密集人口重负时，轨道交通有利于疏散市中心过于集中的人口，因而在现代城市建设中，轨道交通占据着重要的地位。

    国内外的开发经验表明，轨道交通在城市建设当中主要起到三大作用。首先，具备解决地面交通的职能。在道路资源局限的区域或中心区，缓解交通紧张的局面。其次，具备引导城市形成合理布局的功能。利用便捷、高效、大容量的轨道交通刺激地区发展，引导城市功能向外疏解，形成新的城区功能。根据国家批复的《西安市城市快速轨道交通建设规划（2006-2015）》，西安市首先于2006年-2011年，建设2号线。接着于2010年-2015年，建设1号线。在西安市“十一五”规划中北郊是现代西安的城市新中心。未来的西安是双核心城市（新老市区）。北边有火车站、行政中心，在城北要建设新的行政中心、金融中心、商务中心、交通中心、物流中心、制造中心等，附之以学校、医院、商场等配套设施，会比老市区更上一个台阶。

    小文楼市热线接到不少相关咨询电话，一些购房者手中握着未来轨道交通图，准备按图索骥，购买地铁沿线住宅。从近几个月来网上一手房销售情况也可以看出，“地铁效应”已经开始显现。地铁沿线的效益，随着距离远近有强有弱。这是记者上个月在北京地铁线采访时的经验，距离站点的远近直接决定着沿线楼盘房价的高低。路程相差5分钟，每平方米大致会有500-1000元左右的差距。而且，这种现象越往郊区越明显，而市区由于交通便利，小区与地铁间的步行距离和房价的关联性并不强。从上海等地经验来看，作为在地铁沿线特别是集中在地铁两极购房的消费者，大部分属于资金实力有限的自住买家，出行方便、出行费用和生活设施完善是他们购房的重点考虑对象。

    地铁楼盘竞相登场

    “本楼盘前行200米即是未来地铁入口，乘地铁5分钟即可到达市中心商业广场、地铁2号线将从某社区门口经过！”这是西安市区未来地铁沿线一楼盘最近的广告。打“地铁牌”，成了最近西安房产开发商的“拉客”手段，但凡略微靠近规划中的地铁线路的，房产企业都借势贴上了“地铁”标签，“地铁”成了时尚、方便、快捷的代名词。