回家！回家！1月23日，春运正式启动，飞机场、火车站、客运站很快被密集的客流所淹没。售票系统、应急系统、调度系统、卫星定位系统等各种信息化手段开始显身手，协助春运安全、高效地运作。信息化能在某种程度上缓解买票难吗？能否解决安全隐患？能否提升对乘客服务的质量？近日，本报记者兵分三路，直击春运信息化。
信息化拯救中国式春运
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1月13日，大三女生冷静在安徽芜湖火车站被拥挤的人群挤下站台命丧车轮，敲响了2008年春运安全警钟。
从1月23日到3月2日，铁路、公路、航空将全面卷入春运浪潮。
据铁路部门预计，2008年春运期间全国铁路将发送旅客1.786亿人，同比增长8.3％，而就这几天的运输情况来看，旅客人数可能会远远超过预测;公路和航空虽然不会出现像铁路那样，被密集的客流所淹没，但春节前后的雨雪天气将会使一些高速公路限速、封闭，使飞机晚点、停飞。
春运，既考验铁路、公路、航空的运输能力，又考验各部门的管理能力。乘客能否走得了、安全是否有保障，服务是否周全，将毫不留情地考问协助春运的各类信息化手段。近日，本报记者兵分三路，从信息化的角度，直击春运。
铁路：安全是第一要务
从1月23日开始，全国铁路系统长达40天的春运正式启动，持续到3月2日结束。据预计，春运期间全国铁路将发送旅客1.786亿人，同比增长8.3％。由于北京是春运的重点城市，预计春运期间进出京的客流总量将达到3009万人次，较去年增长约7%。因此，北京从1月13日即启动了春运。
综观今年北京铁路春运，安全成为最大的关键词:售票系统必须要不间断地为旅客提供售票服务，因此网络和系统必须要安全;雨雪等突发天气变化会带来客流量突然增大，旅客的人身安全必须要有保障。
