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    新年伊始，北京迎来了期盼已久的奥运年。在积极备战奥运的同时，北京市也同时面临着奥运盛会对交通系统的巨大考验。

    2008年北京奥运会(残奥会)期间，需要为近5万名奥林匹克大家庭成员(包括：国家奥委会、各国奥委会、28个体育单项组织的贵宾、官员，参加奥运会各国国家元首、政府首脑、王室成员等国际贵宾，200多个国家和地区体育代表团运动员和随队官员，技术官员，持证媒体人员)、大量的工作人员和志愿者、数百万名观众提供交通服务。

    奥运会在北京的召开，不仅仅给首都发展带来了机遇，同时也带来了对首都交通运输系统的一大挑战。为了更好的应对即将到来的问题与挑战，北京市科学技术委员会采取措施，开始投入建设和使用和交通有关的高科技项目。这些项目和我们这些道路交通参与者每天的出行息息相关，可以使我们了解目前北京交通的高科技的发展程度。

    据记者了解，目前，北京正在进入城市化和机动化飞速发展的关键时期，城市社会、经济活动和居民生活水平的提高都对城市交通系统提出了更高的需求，如何改善北京市的交通运行状况，提高运行效率已经成为普遍关注的热点问题。用现代管理理念和现代化技术手段提高系统的效率，成为北京市解决交通问题的必然选择。

    北京市科学技术委员会率先开始建设北京智能交通系ITS(intelligenttransportationsystem)系统。这是一个以信息技术将人、车、路相协调、和谐统一，而建立起的大范围内、全方位发挥作用的实时、准确的交通管理系统。这个系统将有效地利用现有的交通设施，减少交通符合和环境污染，保证交通安全，提高交通效率。

    据相关报道，智能交通系统在许多发达国家已经得到普遍的应用，欧美一些国家以及韩国、日本等亚洲国家也相继意识到智能交通系统的前景和发展的必然性，并建立起自己独立的智能交通网络，而我国到上世纪九十年代才开始出现智能交通系统。随着改革开放进程的不断深入，经济的快速健康发展，我国的交通系统也出现了发达国家面临的问题。从目前来说，运输管理亟待加强，整个行业的问题主要集中在以下几个方面：

    1、基础设施仍然处于发展期。到2002底,中国每千人拥有2.7m的高速公路，14.5m的高等级公路，这与我国在本世纪50年代达到中等发达国家水平还相差很远。而公路运输网口密度就更为稀疏，目前全国总里程虽有176万km，但平均每平方公里才0.12km，而且分布也不均匀，东南部经济发达地区比较密集，而在资源矿藏丰富的新疆、宁夏、西藏、内蒙古等自治区和青海省等辽阔地区，每平方公里只有0.01km-0.04km。