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    交通拥堵难题日益凸显，修建公路、实施公交优先等“组合拳”也难解其忧。

    城市成长日新月异，各功能城区资源亟待整合、互动，交通大突破将给更长远的南昌开启新格局。

    1月1日晚6时，南昌市八一大道，坐在出租车上的刘永峰焦急之情溢于言表。他与客户约好半小时后在红谷滩一家酒店会谈，但车子几乎被“卡”在路上。“要是有地铁就好了。”他感慨道。

    刘永峰是上海一家网络公司的负责人。他或许不知道，他所期待的南昌地铁在不远的将来有望变成现实。按照南昌市的相关规划方案，在未来12年内，南昌将建成多条地铁及轻轨，届时南昌市区内东西南北将通畅而便捷。

    轨道交通：破近时之困，解长远之忧

    2007年3月28日，南昌市政协十二届二次会议曾就交通问题召开专题协商会，委员们大声疾呼——“交通拥堵已成为阻碍南昌经济发展与打造宜居城市的突出问题”。南昌城市“喊堵”，已成不争之事实！

    交管部门的数据显示，截至2007年9月，南昌市机动车保有量为355628辆（其中私人持有小车量占到65%），而这一数字正以每天120辆的速度被不断刷新。以有限的道路，承载无限增长的车辆，城区之“堵”的确让南昌猝不及防。而不少城市专家指出，更深层的原因是随着城市格局的成倍拉大，功能各异的片区之间交流愈见频繁，而其互动又多借道老城区，这也是目前南昌之“堵”，多堵在老城区、主干道，堵在上下班高峰期的根由所在。

    几年来，饱受拥堵之困的南昌连挥“组合拳”，以缓交通压力，但成效有限。如对各片区居住、交通功能的完善，逐步实现了城区居民的“郊居化”，但“大南昌”格局势在必行，人车大流通已不可避免；公交优先让出行快了起来，但对减少私车上路及应对未来南昌长距离运输方面贡献有限；推进城区“三环十一射”道路建设与“百路大战工程”让南昌更为通畅，但这种以消耗大量土地为代价的交通建设，在沟通各新城区方面颇显乏力。

    于是，城市轨道交通（包括地铁、轻轨、郊区线），开始成为南昌交通“突围”的新期待。

    根据规划，到2020年，南昌城区面积有望达到900平方公里，人口可达600万。有关专家认为，作为一种大运量的公共交通载体，合理规划的“城轨”可实现远距离、无干扰的快速运输，还有利于节省城市土地，减少空气、噪音污染，走可持续发展之路。这既可破南昌交通近时之困，又可解长远之忧。