京沪高铁主要采用中国国产技术。何华武表示，只有立足于中国的国情、路情，把借鉴、消化、吸收国际上先进、成熟、可靠的技术，再加上研发、试验验证、自主创新相结合，系统集成，才能形成符合中国国情、路情的世界一流客运专线技术体系。

    他举例说：“譬如高速动车组，在起步的时候将采取‘1、2、7模式’，即10%整车引进，20%散件组装，70%实现国产化。按照‘引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌’的要求，通过引进消化吸收再创新，京沪高铁采用具有世界先进水平的国产化客运动车组。”

    另据红网昨天报道，江苏省交通厅副厅长、省铁路办副主任张晓铃接受《扬子晚报》独家专访时透露：“从规划的运营成本来看，京沪高铁每公里的运营成本在0.45元到0.5元之间，这样算起来，全线1318公里，总票价会在800元左右。”

    张晓铃指出，京沪高铁将从根本上改变现有的运输格局，京沪高铁通车后将实现“客货分流”，新建的高铁将成为客运专线，光是在江苏段每年单向可输送的旅客就高达2500万人次。

    他也表示，虽然京沪高铁是长途列车，但因为全程不到5个小时，所以应该不会设置卧铺车厢。