在公交车站翘首企盼公交车是很多人都讨厌的事。如果能提前看到路上的公交车的具体位置和满座程度，肯定会受到热烈欢迎。这不是一个实验室里正在测试的计划，很多欧美国家都已经使用了数字化的站牌，在中国也有不少城市已经测试这样的站牌，而在不久的将来，我们也可以在上海看到这些设备。

    公交车何时进站心中有数

    上海交通投资信息科技有限公司正在为公交站点智能化显示屏进行紧张的测试工作。这个站牌乍一看和传统的站牌造型几乎一样（如图），区别不过是在路线名称和发车起止时间之间增加了一个LED显示屏和每个车站名下面多出来的小指示灯。而玄机也正是在这两个部件上。

    站名下面的指示灯当有车辆经过的时候会亮起，例如图上的车站是灵石路站，通过下面的指示灯你可看到整个46路的运行路线上目前有两辆车，其中一辆在闸北公园站，另一辆则在延长路站。这些指示灯的大小和闪烁时的颜色都不一样，方便大家辨认。而在上方的小型LED显示屏上则会显示和当前站最近的那辆车的满座程度。下方的LED显示屏则会滚动播放一些信息。

    想象一下，今后不用再在车站伸长了头颈焦急地等车，而是可以利用后车到来的间隙逛一会儿商店，该是怎样的惬意。

    利用太阳能和无线技术

    高科技带来方便，不过有时高昂的费用也让人难以承受，智能化站牌会不会出现这样的问题？

    公司技术研发部的方标新先生为记者介绍，这种站牌主要使用的技术有三种：近距离车辆无线报道系统、APC客流自动计数系统和名叫Zigbee的无线网络通信技术。

    近距离车辆无线报道系统是一种和RFID有些类似的技术，只需要在车辆和车站都安装相应的读写器材，就可以在车辆每次过站的时候记录下来，并且通过总台发送到每个站牌上。APC客流自动计数系统则是用来统计客流数，通过摄像头拍摄客流情况并且由相应的系统进行统计，每次有乘客上下都会被记录，站牌上的满座程度就是通过这个系统统计的。而这些数据则是通过Zigbee通信网络在车辆、总台和站牌上传输的。

    这几项技术有一个统一的特点，就是安全、稳定、造价便宜以及节能。以Zigbee为例，这是一种在蓝牙技术上开发的蜂窝状网络，使用的免费频段不和目前任何的通信频段冲突，因此不用担心手机等移动通信设备会对Zigbee的信息传送造成干扰。并且使用Zigbee的成本很低：一个Zigee基站的成本仅为1000元左右，传输设备的价格也比GPRS和RFID更加便宜。而站牌使用LED作为显示设备也是为了降低成本。方标新说，今后满座程度也可以通过五个不同颜色显示出来，这样把智能站牌上方的LED显示屏也用不着了，可以进一步降低成本。

    在能源的使用上，这个智能站牌也充分考虑到绿色和方便。因为不可能额外为站牌架设电线，站牌使用了太阳能供电。在站牌的顶部会安装太阳能电池，多余的电能则会储存到蓄电池里。一般春季比较晴朗的日子一天的日照强度就可以维持使用，并且同时在蓄电池里储存可供十五天左右使用的电能。也就是说在上海这样一年中阴雨气候比较多的城市也可以保证日常使用。