地铁是一个城市中最便捷、最舒适的交通工具，受到市民的极大关注,记者采访了天津市地铁总公司项目经理周毓林，请他细致解读地铁线路走向问题.

    先搭骨架线再建填充线

    根据《天津市中心城区快速轨道交通线网规划》，本市规划了9条轨道交通线路，总长度为228.5公里。其中1、2、3号线为骨干线；4、5、6号线为填充线；7、8号线为外围线；9号线为津滨轻轨线。

    周毓林告诉北方网记者，特殊的地形使得天津地铁不能设计成简单的环形，因此采用了“先搭骨架线、再建填充线”的方式。综合分析天津市现有格局，根据人流、车流的状况，首先要解决贯穿城市东西、南北大动脉的交通问题，所以地铁1号线、2号线、3号线被定为津城的骨架线。1号线是连通市区东南至西北方向的主干线，2号线是市区东西方向的主干线，3号线是市区西南至东北方向的主干线。这三条线路构筑成市区主要的交通网络，将缓解南京路、海河东路、铁东路、咸阳路、红旗路、新开路等城市主要干道的交通压力，同时，对市内六区经济发展也有很好的拉动作用，因此要率先建设并投入运营。

    “从地图上看，地铁1、2、3号线之间全都有交叉点，仿佛构筑了一个‘女’字形。”周毓林说，“一方面，‘女’字形的中心，就是本市的中心区。另一方面，在3个交叉点处都设置了大型换乘站，这样对于市民换乘其他线路非常方便。”

    同时，根据规划，地铁1、2、3号线形成交通网络后，再以“由点及线”的方式填充其他线路。

    换乘枢纽去滨海新区更方便

    周毓林说，根据滨海新区发展的需要，考虑到市民出行的方便，地铁2、3、9号线3条线路还将交叉于一个非常大的交通枢纽——天津站。

    改造后的天津站将作为本市对外交通和城市内部交通的重要枢纽，除了地铁2、3、9号线3条轨道线路通过该站外，京津城际轨道交通也将在此设站，届时，京津两地的市民出行将更加方便。旅客下火车后，足不出站就可以换乘地铁2、3、9号线，前往天津东南西北四个方向。同时，因为有了方便快捷的地铁网络，本市市民去火车站时，再也不用担心因为路上堵车而导致赶不上车的情况了。

    此外，由于9号线(津滨轻轨西段工程)可以连通津滨轻轨直接到达滨海新区，因此，市民可以从市中心直接前往滨海新区，既省事又省时。

    津滨轻轨西段(地铁9号线)工程初步设计获批

    地铁9号线中山门至六纬路段隧道全线贯通

    解读4条线路特点

    地铁1号线：缓解中心路段交通压力

    已经开通试运营的地铁1号线途经多个繁华商业区、稠密居民区，使市民出行更方便，从而缓解中心地段的交通压力。