为提高安全性，TI推出新一代低功耗PKE加密收发器方案DST+，不仅具有身份识别的功能，还能验证这种识别的准确性，在这一系统中存储了经授权的备有钥匙数目、学习过程的日期和时间印记以及其它背景信息，更加增添了收发器的安全特性。此外，通过集成RFID器件，TI的这一方案还实现了无钥匙进入的功能，驾驶者随身携带的识别器内含一个或多个与RFID器件相连的天线，可在车主接近或触摸门把手时自动识别驾驶者并打开车锁。

    除了在电子锁方面的不断创新与研究，汽车防盗技术还进一步发展到通过各种传感器来探测车门开启、汽车内部人员活动的状况，甚至利用加速传感器来探测汽车是否被拖走。比如保时捷911在车内后视镜基座上装有一个红外线侦测器，专门侦测车辆上锁之后内部的风吹草动；标致307则在车内安装了超声波传感器，用来探测车内的空气运动，一旦出现异常，与之相连的外部报警系统会立即启动进行报警。“汽车防盗系统中多数传感器和中央控制单元的工作都是利用微控制器实现的，”Duvenhage指出。“可编程微控制器具有灵活性，允许每辆汽车和每个系统都不相同，具体取决于设计师所希望实现的功能，我们在这个领域可以向客户提供广泛的选择。”

    此外，在一些高档车型中还出现了密码锁、人体锁和GPS卫星定位系统等更为先进的防盗方式。比如雪铁龙休旅车Evasion在每次发动前都需要输入密码，经确认无误后才能启动车辆，车主可随时更改密码，以防密码被破解；人体锁则是将声音、指纹等人体生物特征作为输入的密码信息，由计算机进行识别控制开锁。与此同时，还有一些汽车制造商将GPS技术与GSM网络相结合，实现车辆定位、网络防盗、远程熄火和远程操控车辆等功能，进一步提升了汽车的防盗能力。