摘要：停车系统作为城市智能交通的组成部分，能合理地安排必要停车，提高路外停车设施泊位利用率，促使停车设施利用均衡化，减少路边停车现象，减少等待入库排队车辆，减少驾驶员寻找停车泊位的时间消耗，从而减少市中心为停车而附加的交通量。

    2004年12月28日，崇文门新世界地区的停车诱导系统启动，这意味着北京市停车诱导系统已经覆盖了三个区域。前两个系统分别是2001年建成的王府井停车诱导系统和2002年7月建成的西单停车诱导系统，在这三个北京停车系统中，王府井停车系统建立的时间最早，其管理的区域范围也最广泛。

    停车系统作为城市智能交通的组成部分，能合理地安排必要停车，提高路外停车设施泊位利用率，促使停车设施利用均衡化，减少路边停车现象，减少等待入库排队车辆，减少驾驶员寻找停车泊位的时间消耗，从而减少市中心为停车而附加的交通量。

    本刊深入采访，以中国第一个停车诱导系统，王府井项目为例，详细介绍停车诱导在中国的信息化应用。

    中国第一个停车诱导系统

    王府井大街已经有700多年的历史，从明代中期出现商业活动，到20世纪二三十年代，王府井大街成为北京四大商业区之一。如今，王府井地区的商业面积已经达到30多万平方米，经营业态齐全，基本形成了以商业为基础，集餐饮、休闲、文化、娱乐、旅游、商务和住宿为一体的综合性商业区经营规模。王府井成为京城繁华的商业区，车流量大，平均小汽车流量在1.1万辆，实际分析，小汽车停车位的需求量1800个。而王府井地区有14个停车场、3600多个泊位，要达到理想的状态，还需要对各个停车场合理的调配，将信息及时准确地传递给司机。

    在这种背景下，王府井地区的智能停车诱导系统孕育而生。此套系统由北京数字王府井科技公司与北京市交管局、王府井地区建设管理办公室等单位合作开发设计。根据数字王府技术部门的马爱民介绍，此项目最早在2001年8月启动，花费了近5个月时间完成。为了保证施工质量，由交管局监管工程质量。