五、关于系统升级的问题考虑

    由于技术在不断发展，故一套系统的确定必须考虑其可升级特性，由于以下几个部分的原因，使得本套系统的升级非常方便。

    5.1图像高清晰：要求传输到长期存储设备的图像指标达到400线以上，适应当前的压缩方式h.264、D1以及未来可能的更加清晰的压缩方式；

    5.2设备接驳的考虑：从目前人脸识别系统的发展来看，很快针对人流量非常大的地铁部分也将要与人脸识别系统驳接，如果图像不清晰，则很难保证人脸识别系统的准确性和可靠性。另外第二代身份证的推广内置射频芯片，未来可以与身份证或者一卡通等进行驳接，实现数据的快速叠加或者与公安系统的联网考虑；

    5.3摄像头添加的考虑：未来可能需要无人驾驶等方面的需求，故可能考虑摄像头的数量会越来越多，无死角监控的要求也会越来越高要求设计时最多可添加16个摄像头；

    5.4与广告系统的驳接或者与求助系统等的驳接：本条线缆未来还有很大的可扩充余地，比如可以实现广告信息系统的播出，站牌的指示、快速求助沟通、控制数据接口等的连接；

    5.5无线联网的升级：目前设备可以连接CDMA或者GPRS手机平台网络，也可以连接站台宽带无线下载模块，随着未来有可能推进的3G或者4G平台，这套系统应有非常良好的接口可供远程安全调用信息；

    5.6二次开发考虑：本套系统应提供给地铁系统更多的可开发空间，可根据发展和需要继续二次开发或者与其他数据库索引，完成未来的无人驾驶或者风险评估机制；

    六、系统耦合安全性考虑

    由于监控信息为重要的保密内容，故必须考虑信号的安全性问题，信号通过电缆传送在2厘米内基本上通过灵敏仪器已经无法探测，存入硬盘录像系统的图像更是采用了专门的加密压缩方式，一般的播放器无法回放或者调用信息。远程访问信息也将采用加密算法发送，这样可以有效避免采用无线方式等所造成的信息泄露问题；操作人员有严格的权限规定，可避免误操作问题；

    七、对恐怖袭击等部分的考虑

    由于本次所提供的列车监控系统不仅仅完成日常的管理需要，同时为预防恐怖袭击或者发生恐怖袭击事件后的调查提供详尽的材料，故在本方面考虑如下：

    7.1监听的介入：每节车厢在传输多路视频图像的同时，应有一路高灵敏度的声音同步采集，这样如果发生问题，便可以回放现场的声音，从而给侦查提供相貌体征和声音特征，另外也可以通过现场的声音判断当时的情况；

    7.2列车驾驶室内的图像和声音：可以对列车驾驶室内的图像和声音同时记录，这样可以通过列车驾驶人员的状态以及当时的反应判断当时的情况，同时也可判断是否有违规操作部分；

    7.3列车车头摄像头：列车车头也需要安装摄像头，可以有效观看列车车头前面的状况，并可确定是否是人员主动跳下轨道或者在轨道上有爆炸物品等情况；

    从防恐怖袭击方面主要是考虑事后的快速调查部分，由于有长时间的录影材料作为记录，可以非常方便调查小组在短时间之内获得有效数据；

    综上所述应为地铁列车车厢监控系统应该考虑的必备功能部分。只有将上述内容准确定位才能知道我们应该研究的方向并明确需求，否则就是不明白所求而盲目投资。