将比传统测速法精准，监控范围更大，距离误差近于零，两年内将覆盖全省

    上月6日至今，仅一个月时间全省共发生特大交通事故8起共死亡26人。近日，省公安厅交通管理局在深圳召开高速公路区间测速工作推广会，省公安厅副厅长透露，广东省将全面推行区间测速法，年内各地级市必须建成一套示范性的区间测速系统，两年内要覆盖全省交通网络。

    区间测速监控范围更大

    推广会上，据深圳市交警相关负责人介绍，目前在高速公路上使用的是传统单点测速法，该法只能在一个固定位置上进行超速监控，经过一段时间后，司机熟悉该测速点之后，为逃避雷达测速开车经过该点时大多会刹车减速，经过监控点后继续超速行驶，这将使超速监控效果大打折扣。

    目前，深圳实施的区间测速法则改变定点模式，该法以车牌识别技术为基础，在广深高速公路81公里及99.5公里处设置双向共4个车辆检测断面，行驶距离为2个检测断面之间的距离，通过激光测量标定，距离误差几乎为零。

    交警通过采集每个断面的车辆通行信息，包括车辆牌号、通过时间、车辆特写及全景图片等，然后利用区域两端的时差核算平均车速，当平均车速超过120公里时则将被视为超速，这样将车速监控范围由点变成区段，控制的是区段内的平均车速，监控范围更大，也更容易被驾驶人接受。

    将实时发布违章信息

    据介绍，2006年1～7月份广深高速深圳段共发生一般以上事故30宗，但实施该测速法以后，2007年1～7月份为16宗，同比下降47%。

    省交警相关负责人介绍，该系统可实现区间超速违法行为图像的实时监控和抓拍，并将相关信息及时发送到预警系统，同时将违法车辆信息通过设置在高速公路上的显示屏进行发布，系统计算得到的所有违法车辆及相关图片将作为违法信息源提供给相关系统作进一步处理。

    目前，在广深高速深圳段，车辆的违法信息实时发送至高速公路同乐关口的违法信息发布大屏，以达到对违法车辆进行及时告知并警示更多的车辆。同时，通过对行车规律查询统计，系统能查询车牌号码、车牌颜色、车道、方向、时间、车型、车辆图片等信息，根据这些信息，系统能统计嫌疑及布控车辆的行驶路径及出行规律，提供给各警种使用。