有ABS就放心开快车

    急踩油门起动电喷车

    发动机冷车起动时，由于温度低，混合气形成雾化条件差，点燃困难，所以往往需要供给极浓的混合气。装用电控装置的发动机与装用化油器的发动机结构不同，为了在冷起动时也能加浓混合气，其起动时喷油量由基本喷射量(相当于化油器中的起动系供油量)两部分合成，有些车型进气岐管上还装有冷起动喷嘴。此外，当电喷发动机低温起动时，空气辅助阀起了与化油器快怠速机构相似的作用，它自动控制发动机起动时的进气流量，不需要由驾驶员控制油门。因此，电喷汽车起动时，没有必要踩油门，更没有必要在起动前连续急踩，否则反而会造成发动机起动不良。

    起动柴油车前往复踩油门

    有些柴油车驾驶员在起动柴油车前，往往要往复踩下几次油门踏板，而后才进行启动。这种操作方法是不正确的。因为，众所周知，汽油车在起动前(尤其在冬季)往往要往复踩几下油门踏板，目的是让汽化器加速装置工作，多喷入一些燃油，加浓混合气，以满足起动的需要；而柴油车在起动前这样操作，只会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损，不会使混合气加浓。因为柴油车所需的燃油是靠喷油泵凸轮通过挺杆顶动柱塞产生高压后，经喷油器喷入气缸的。如果发动机未运转，柱塞不作上、下移动，燃油也就进不了气缸，当然无法加浓混合气。正确的做法是在起动前，利用手油泵或电动泵泵油，使低压油路有足够的燃油，以便于起动时有更多的燃油进入气缸，达到迅速起动的目的。