编者按

　　扬州新闻网讯 京杭大运河是中国唯一南北走向的长河，也是世界上最长的人工运河，它与长城一起被视为中国古代最重要的两大工程奇迹。今年“两会”期间，全国政协委员、国家文物局局长单霁翔提出，大运河“家底”不清、破坏严重及缺乏统一有效的协调管理机制等问题是制约京杭大运河申报国家遗产的重要因素。目前正在进行的“十一五”国家科技支撑计划重点项目——空间信息技术在大遗址保护中的应用研究项目正着力于克服和解决这些问题，它的成功与否与大运河的申遗及保护密切相关。

　　“数字化”在文物保护方面的首次应用究竟有何意义？它会给京杭大运河带来怎样的影响，又会给扬州带来什么？空间信息技术在大遗址保护中的应用研究项目调研组在扬州召开会议的过程中，本报记者采访了多位专家，揭开了“数字化运河”的面纱。    

　　“家底”不清是京杭大运河申遗的一大障碍

　　“我去过杭州的运河博物馆，发现里面真正可以呈现的资料和信息非常少。”水利专家徐炳顺对运河有着非常深厚的感情，这位从事水利研究长达二十多年的老专家历经几年时间写了一本约20万字的史料，专门介绍扬州运河的变迁及历史意义。昨天，他告诉记者，这些资料他将会献给扬州正在筹建中的运河博物馆。

　　去年，大运河申遗的积极倡导者，著名城市规划家郑孝燮和著名古建专家罗哲文来扬州考察的时候对记者说：“到目前为止，我们对于完整的大运河的情况，还不是非常清楚，包括废弃的地方，到底废弃了多少？是什么样的地貌？这些都还不清楚。”在扬州考察期间，专家们多次提出，大运河有着深厚的历史文化内涵，是一条“古代文化长廊”、“古代科技库”、“名胜博物馆”和“民俗陈列室”，是研究中国古代政治、经济、文化、社会等方面的绝好实物资料。但大运河的保护范围却一直未能划定，除了历史因素外，大运河跨越区域大、各地区行政部门意见不统一都是重要因素。

　　此外，大运河作为航运水道，一直由各地水运部门或交通部门分段管理，有关专家认为，其必然的结果是，重经济效益而轻历史文化积淀。不能从整体上关注沿线的文化遗存。这也导致京杭大运河的摸底工作困难重重。