25日读者刘先生致电本报称，为了提高计价器的公里数，有出租车司机将汽车轮胎换成直径小一号的，“这样可让车轮多跑几圈”。

    记者从有关部门了解到，这种做法确实能提高计价器的金额，业内专家表示，其实相邻型号轮胎的直径相差不大，实际跑圈数差别也不会太大，但改装肯定会影响汽车安全系数。

    记者暗访：轮胎店里暗藏猫腻昨日记者来到丰台区花乡，在花乡桥南侧的辅路上有10来家汽车轮胎修理店，每家店面前都摆放着大大小小的轮胎，写着更换新旧轮胎。记者先走进西边的一家轮胎店询问如何更换出租车轮胎，“像最初的富康出租车轮胎型号是165－70－R14（165指轮胎断面宽度即接触地面的部分，按毫米计算。70指轮胎内径与外径之间的宽度，14指轮胎钢圈直径，一般用英寸表示），现在如果要换直径小点的轮胎，可采用型号为185－60－R14的胎。”老板随即拿出了这两种型号的轮胎让记者比较，明显看出后者直径比前者短了几厘米，接地面积增大。“轮胎直径变小，跑起来转得圈数多，同样距离计价器显示的公里数会更多，而且185的胎更厚实、底盘低，开着稳当，经常有出租车司机来这儿换胎，还把原有的轮胎折旧卖给我。”

    记者又走访了旁边的几家轮胎店，了解到各店均提供为出租车换小胎的服务，在这儿165的胎能换成155或175、185的。出租车司机一般换的都是二手轮胎，店主以所换轮胎的实际磨损程度定价，好些的能卖到每个160元左右，最便宜的只有30来元。

    老板还告诉记者，如果被出租车公司发现擅自换成小轮胎，司机肯定要受重罚，“其实你只要在验车之前，将车胎换回去，就不会被查出。验车前，你从我这儿租几个原来型号的轮胎，我给你换好，就肯定没事。有的司机忘性大，才吃了亏。”

    的士司机：开远距离才有实效

    家住花乡的刘先生告诉记者，他常常看见有出租车在此换胎，开始还没在意，后来才听说出租车换小轮胎能提高公里数，“这些车既有新款的伊兰特，也有原来的富康、捷达，出租车司机一般只把两个前轮换成小的，后轮不变，他们说计价器只与前轮连着。他们挑选的轮胎通常价位在百元左右。”

    记者就此事询问了几名出租车司机，首汽的曹师傅称他也听说过换小轮胎的事，“好像确实能增加公里数，但如果开20公里以下的短途，其计价金额与正常出租车差异不明显，要开长距离才有用，像20公里的距离只能多出三四元。”有些师傅表示换轮胎要权衡查处风险与实际盈利的差距，“这是作弊行为，要被公司发现，可能会吊销我们的上岗证。”

    北京市运输管理局出租汽车管理处的工作人员称，他们并未听说此事，“应该只是个别情况，一旦发现肯定要严格管理。”计量部门：直径变小计价器公里数增加有关换小轮是否能增加计价器公里数的问题，记者联系到北京市质量技术监督局计量监督处，张先生告诉记者，出租车车轮的转速会直接传感到计价器，产生信号脉冲，而轮胎直径缩小，转速高，跑圈多，行驶同样的距离计价器收到的信号脉冲会更多，因此确实会引起公里数发生变化。

    北京市计量检测科学研究院执法室的工作人员称，在检验计价器过程中，确实查出有出租车因轮胎影响导致计价金额与事实不符，老款出租车如夏利、富康都发现了这种情况，但在新款出租车中不为常见，现在新车都要求用原胎。“我们只能查出检验当时的计价器情况是否合格，之前的运营过程中是否因此有猫腻，计价器都显示不出来，还需其他执法部门在平时查处。”

    专家观点更换轮胎得不偿失

    汽车界业内人士告诉记者，通常相邻几个型号的轮胎直径相差并不大，如165－70－R14型轮胎与185－60－R14型轮胎直径只相差了9毫米，因此路途距离不长，跑出的圈数差并不明显。另外，更换小一号轮胎可能对汽车性能有影响，如车辆稳定性降低、湿滑地面容易出危险、刹车受损、油耗增大、出现胎噪，而有的出租车司机只更换前胎，4个轮胎不一致，将直接导致轮胎磨损严重。出租车用换小轮胎的方式获取更多盈利，实在没有太大意义。