中国大城市严重的交通拥堵已经成了社会问题。点击今年两会热点，北京、上海的交通情况已连续数年成为受关注的话题。２００６年，中国私人汽车保有量接近２２００万辆。２００８年奥运会日渐临近，如何确保奥运会期间的交通畅通更为各界所关注。有鉴于此，并结合海信多年所致力的“智能交通系统（英文名称ＩＴＳ ）”技术研发，今年两会期间，全国人大代表、海信集团董事长周厚健建议，应该用软投资改善交通环境。他认为大城市交通问题的解决之道不仅在于“建”，也在于“管”和“控”。

　　周厚健说，加大投资、拓展道路宽度、增加道路里程成了各级政府最大的财政预算。其实在国外，车均占有道路面积未必比中国高，但为什么交通秩序或效率比中国好？一是国民的交通意识好，司机既守规又守法。二是城市交通有一套看不见的智能指挥控制系统——智能交通系统，即在现有道路的前提条件下，采用科学的信息化手段，调剂不同区域的车流，使之达到均衡，从而减少道路拥堵状况。

　　智能交通的市场前景广阔

　　目前，我国智能交通系统的研究和示范已经有了一定的基础，未来的发展在于系统的推广应用，即产业化的过程。

　　根据发展思路，并基于项目安排和市场需求等因素，目前，中国ＩＴＳ的主导力量来自于城市交通和城际交通这两大部分。在城市交通方面，预计未来５年中，中国将在２００个以上的大中型城市建立城市交通指挥中心。相关应用技术的开发和推广具有广阔的市场前景。在城际交通方面，中国高速公路的通讯、监控和收费系统的需求量将不断扩大。据估计，其未来８年市场总需求约为７００～８００亿元人民币。另据调查，中国目前有近１０万辆汽车安装上了ＧＰＳ导航装置。未来几年仅中国卫星导航定位市场的总产值预计将达７０亿元人民币。

　　然而，无论是政府还是专家，比较一致的意见是，我国ＩＴＳ必须从中国国情出发，必须在学习借鉴国外经验的基础上，坚持走中国特色的发展道路。

　　智能交通是修路之外的最佳选择

　　现实情况是，解决交通问题最惯常的办法就是修路。