后天，铁路就将迈入第6次大提速时代，D字头的动车组时速将飙至200-250公里。即将到来的“五一”黄金周里，相信不少打算出游的市民会选择它体验一把“贴地飞行”的感觉。

　　其实，除了单纯“尝鲜”的考虑，提速后的许多线路时间大大缩短，在一定程度上，列车已经具备了与飞机一争高下的比较优势。

　　晨报记者围绕提速后的动车组始发上海的车次、线路，为你细心解读，提供出行的实用攻略。

　　此次铁路大提速后，上海至长沙、南昌、重庆和广州等地的动车组列车运营时间都大大缩短。

　　上海到长沙的运营时间提速后约为7.5小时，比原来缩短了11－12个小时；提速后，上海到南昌运营时间约为5小时，比原来缩短8－10个小时。

　　原来从上海乘坐Z字头列车到北京需12小时左右，提速后的D32次列车从上海到北京仅需10小时。如此大幅度的提速，再加上一定折扣的票价，令这些长线的铁路优势骤显。

　　在这种情况下，旅客究竟应该选择坐动车组列车、飞机还是普通列车呢？

　　上海－北京

　　目前，京沪航线上每天往返的航班共有80多班，平均不到20分钟就有一个航班从上海飞往北京，基本实现了“公交化”运营。上海至北京的全年机票的平均价格为600多元，（还需加上80元燃油附加费、50元机场建设费），飞行时间约1.5个小时。动车组从上海到北京约需10个小时，票价最低折扣为327元。

　　票价方面，坐飞机和坐列车的票价有一定差距，再考虑到坐飞机时花在进出上海和北京两地机场的往返时间和相关费用，如果不急于赶时间，乘坐动车组仍不失为一个性价比较高的选择。

　　上海－长沙

　　提速前，上海到长沙坐普通列车要18－19个小时，每天的列车班次为两趟，票价约250－280元。提速后，上海到长沙仅需7.5小时，动车组最低折扣后的票价为274元；而同一线路的机票全年平均价约500多元，（还需加上80元燃油附加费、50元机场建设费），飞行时间为1.5小时左右。如果再算上往返于机场的时间和金钱支出，提速后的动车组仍然比较适合时间宽裕的乘客。