我想在不久的将来会诞生一门全新的理论学科-----智能调度学，它集数学理论、信息技术、地理经济学、管理学于一身，来源于前期公共交通智能调度领域实践而高于实践，站在理论的角度去指导实践，以理论的视角去预测未来公共交通的发展趋势。
也许有一天智能调度会涉足上至大气层外的宇宙飞船、天上的 “D380”超大飞机，下至地核的地下轨道等多个层面的交通梳理，谁说不会呢，让我们拭目以待吧。
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从2008年起，各类大型国际活动——奥运会、世博会、亚运会等都将陆续在中国各大城市举行。大型国际活动能迅速聚集人气，给城市发展带来新的发展机遇，与此同时也对城市的交通提出了严峻挑战。日前，记者从“2006第二届中国智能交通年会”上了解到，建设智能交通系统已成为“十一五”期间国家经济社会发展的重要课题，被视作各大城市，尤其是承办各种大型国际活动的城市解决交通问题的重要手段。
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“实现智能交通在技术上并不是最困难的，最大问题在于道路规划及变化信息的不流通，这很大程度上降低了解决方案的针对性和有效性。”株式会社瑞萨科技系统解决方案统括本部汽车事业部副部长山内直树在接受记者采访时表示。“在中国当前阶段，相比交通信息化这种基础设施问题，汽车电子的普遍应用对于舒适安全交通生活的实现具有更大的现实意义，也更具有可操作性。”
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元旦前夕，从广东东莞市公安局交警支队传来喜讯：二〇〇六年该支队实行智能交通管理的第一年发生四大变化：道路交通违法现象明显减少，交通秩序明显好转，交通事故明显下降，市民出行乘车方便了许多。
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