潜力市场诱惑家电企业“转行”

    “这已成为中国家电厂商的一个潮流”，中国汽车工程学会汽车智能交通分会秘书长余卓平说。据中国汽车工业协会数据统计，中国2005年末全国民用汽车保有量达到2742万辆，比上年增长15.0%；2006年将达到3300万辆。专家预测，2020年中国民用汽车保有量将升至1.4亿辆。这个量的变化也直接催生了诸如车载GPS产品市场的快速发展。

    GPS全球卫星定位系统自成功实现军民两用之后，便作为一种高科技产品在民用方面得到了快速的发展。目前中国汽车GPS导航系统装车率不到2%，拥有车载GPS导航设备的车辆不足10万辆，远远低于国外的平均水平，我们的近邻日本，车载导航系统安装率高达59%，欧美地区较低，但也有25%，在未来的数年内，中国有可能成为全球最大的车载GPS市场。

    而计世资讯的预测数据也显示了同样的结果，2006年～2009年中国汽车GPS导航系统市场年增长率将超过50%，GPS导航系统终端的销售额将接近100亿元。中国GPS汽车导航市场这块蛋糕的诱人程度不但吸引欧美、日本企业的纷纷“入侵”，也诱惑着中国家电企业的陆续“转行”。

    “创维的4~5款车载GPS新品将会在今年底、明年初发布”，创维汽车电子公司市场总监张海伟表示。长虹集团IT业务核心企业的长虹佳华是此次长虹进军GPS领域的主体。据长虹佳华GPS业务负责人介绍，长虹佳华已经推出了目前最新技术的GPS产品长虹“领航者”GMP200，并将针对不同人群和不同使用环境，后续推出集导航、娱乐、信息服务等丰富功能的系列便携车载电子产品。“长虹进入汽车电子业就可以大大延伸我们电子产品的销售领域”，这位负责人说。

    而新科更是将卫星导航仪视集团战略转型后的两大支柱产业之一，“新科重点上马卫星导航仪产品绝不是心血来潮，而是经过全面的考虑、反复的验证后做出的重大决定，”新科电子营销中心副总经理樊文建说。

    娱乐产品化的GPS成主流

    电子导航装置最早用到汽车上，是在上世纪90年代，其主要目的是方便用户，使其能容易而快捷地到达目的地，但直到近两年，发展依旧不像如预计中的数字那样乐观。“叫好不叫座的最大原因是价格问题”，余卓平认为。

    通常而言，GPS基本上只会在顶级版车型上出现，这样的顶级版往往比配置齐全的豪华型还要贵出一万元左右。对于大部分国人的消费观念来说，一万元甚至更贵的GPS，多少有些奢侈，即使知道有用还是颇觉不值。