“绿色公交是公交车行业的第一次革命，智能公交可以说是第二次革命。地铁开通后，广州公交车行业进入转型期。”冼伟雄表示，明年广州智能公交系统将进入普及阶段，智能公交系统将作为广州市公交车行业的标准之一。
现状：转型应对客运量下滑
自1995年以来，广州市的公共交通(公交车＋地铁)年客运量一直保持着10%的增长。2002年广州市公交车平均日客运量突破了500万人次，之后的两年，客运量增长速度明显放缓，每年只有3%左右的增长。2005年，受地铁运营的影响，公交车客运量开始下滑。
冼伟雄亦直言，曾经“一枝独秀”的广州市公交车行业正面临着转型期。公共交通的发展思路已经转变，今后公交车行业的发展定位，要适应城市拉宽，卫星城市组团发展的新格局的变化和需要。至2010年，广州地铁将达到250公里，公交车发展要按照市委、市政府“以地铁为主骨架，公交为支线，其他运输方式为补充”的新定位，从南北大跨度的运行方式转变为区域运行，发挥公交车区域灵活运行的优势，通过智能调度、流程再造，适应公共交通模式的转变，加快发展满足需求。
调度：智能系统合理调度运力
目前，广州市的公交车数量已达到8000多辆，人均车辆拥有数全国第一。“解决市民出行问题，关键并不在于增加公交车运力，如何科学调配公交车运力最重要。”冼伟雄说。
据介绍，明年广州市将全面应用推广智能公交系统。通过智能系统，如同为公交车安上“大脑”，为如何安排发车密度制定指标。乘客一经过车载的智能感应器，就会自动扫描测量，调度中心可即时获知车上有多少乘客，是否拥挤等情况。司机只需轻按车上的智能按钮，就会发送一条短信要求调整排班计划，调度员再将下一班的发班时间发送到车上的智能机。如果公交车在运行路上抛锚或堵塞，智能调度系统也会第一时间知悉，并进行适当调整。冼伟雄说：“过去有时几辆同线路的公交车同时进站，有时乘客在几十分钟内却总也等不到车的现象将明显改观。”
线网：抽疏与地铁重叠公交线
明年，交通部门将对公交车线路进一步优化调整，抽出与地铁线重叠的公交车线路。“抽调的线路移到有出行需求的地方，从而使公交车资源进一步优化。”冼伟雄说。
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