宁波城市公交：走在发展的“十字路口”
2006年12月12日 9:14 来源：宁波日报
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从1956年成立第一家公共交通公司以来，宁波城市公交已经走过了50个春秋。从1956年2月开出往来庄桥与南门之间的第一条公交线路，到现在拥有一个遍布城市、乡村的230条线路的公共交通网络，宁波城市公交已成为市民出行的主要工具之一。
宁波城市公交：走在发展的“十字路口”
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近年来，市政府提出了优先发展城市公交、解决市民出行难的战略目标，逐步建立以大运量快速公共汽车为骨干、出租汽车为补充的城市公共交通系统。然而，从1994年开出第一辆无人售票车以来，公交票价一直没有变化；随着劳动力成本、燃料成本的不断增长，公交企业连年亏损、举步维艰、后继乏力。
在这优先发展的“十字路口”，背负着沉重包袱的宁波城市公交，如何才能轻装上阵呢？
“公交优先”势在必行
城市公交是重要的城市基础设施。解决城市交通问题，关键是要确立城市公交在城市交通中的主导地位。
优先发展城市公交是缓解城市交通拥堵的有效手段。据测算，每20辆自行车或4辆小汽车所占用的道路面积与1辆公共汽车所占面积是一样的，而后者的载客量分别是自行车、小汽车的100倍和30倍-40倍。
优先发展城市公交是保障市民出行安全的重要举措。在现有道路拥有量的前提下，适当减少交通工具的数量，可以提高道路交通运行的顺畅性，减少交通事故的发生。公交优先能在一定程度上实现这一目标。
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| [关键词]：公交 智能交通 宁波 |
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