11月3日一大早，张女士开着她那辆红色polo车来到和平街北口附近的樱花西街，在划好的车位上停好车后，她掏出一张卡，在旁边的咪表上刷了一下，从容地离开。张女士在附近的一家单位上班，以往每天停车是她头疼的事情，自从附近4条道路实行咪表收费管理后，她觉得省事多了。“电子泊车免去了人工收费的麻烦，收费透明、公平，就是办一张专用的IC卡就行了。”她告诉记者。
投资千万安5千路侧咪表闲置多年
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事实上，像张女士一样购买IC卡使用咪表的司机并不多。眼下，北京实行咪表收费的也只有樱花西街等4条街，大约600多个车位，由华普集团公司投资经营。
北京从1999年4月就开始试运行咪表，到2003年全市约安装了上万只咪表。仅负责全市3000多个路侧车位经营管理的公联顺达智能停车有限公司，到现在已经投资千万元安装了5000多只，但目前全部处于闲置状态。
“司机不愿意购买IC卡是主要原因。而目前司机手中人人都有的牡丹交通卡，有些不具备使用咪表的功能。如果牡丹交通卡都具备了使用咪表的功能，咪表推行起来就非常容易了，因为这省得大家重新花钱买卡了。”公司负责人说。
150万张牡丹卡升级-换卡费谁担
记者从市交管局有关部门了解到，截止到目前北京共有415万名机动车驾驶员，这就意味着有415万张牡丹交通卡。由于这些卡是按初次领取驾照的时间先后发放的，因此牡丹交通卡的功能并不一样。最早的一批牡丹交通卡由于当时的技术原因，根本就无法使用咪表。这一批大概有150多万张，要想具备新的功能，必须全部更换新卡，一张卡成本费30.8元，全部更换至少需要4000多万元，这是一笔不小的开支。记者在咨询工商银行北京分行有关业务部门的工作人员时，工作人员解释:牡丹交通卡的发放已经进入到第三代了，最早的第一代牡丹交通卡，即卡号为“1101”开头的，不具备使用咪表功能，如果升级更换，换卡成本费30.8元当然得由换卡人支付了。第二代牡丹交通卡具备使用咪表功能，但没有“银联”功能。第三代以后的牡丹交通卡则具备了使用咪表、银联、“电子钱包”等所有新的功能。
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