GO Transit的双层列车

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TTC公交车

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    大多伦多交通厅长坎斯菲德先生称，公交系统实现“一卡通”后，可将大多伦多地区内公共交通系统全部联结起来。到2010年，大多伦多地区的市民凭一张智能公交卡（Smart Card）就可以乘坐区内的不同公共交通系统，包括公交汽车、地铁以及火车等交通工具，不再需要购买多次车票；乘坐范围可以从西边的Hamilton市至东边的Oshawa市。“一卡通”计划受到了多伦多周边的约克、皮尔、霍顿等郡政府的欢迎，不过，公车局 (TTC)仍持保留态度。TTC认为，“一卡通”计划会给公车局带来财政方面的困难。

    根据近期颁布的大多伦多地区公交管理（GTTA）法案，“一卡通”计划将于2007年开始部分实施，最先开始的线路涵盖了包括密西沙加市的四条公交车线、公营客运GO Transit系统的Meadowvale站点和Cooksville站，及多伦多的联合车站（Union Station）。（文/费伊）

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    10月中旬起，大众交通集团将逐步在多级票制公交线路上安装刷卡POS机，到2007年，所有乘坐大众公交车辆的乘客都可以用交通卡了。大众交通集团同时透露，目前正在设想在安装POS机的多级票制空调车上实行票价优惠，让利乘客。

    上海市正在拟定中的公交换乘优惠仅仅在单一票价的空调车上实行，而大众已经设想今后在多级票价的公交车上实行票价优惠。据大众公交负责人介绍，这一“超前”计划目前还在酝酿阶段，具体方案制订后还要上报市交通局，经过交通局批准后才能实施。

    由于硬件条件限制，“公共交通卡”一直只能在实行单一票价的线路上使用。大众公交经营的270条线路中约有60％属于郊区线路，许多线路都为多级票制，该公司所有公交单一票制线路车辆已全部安装POS机，约有2500多辆，而多级票制线路由于POS机设备比较复杂，运营方一直在积极研究测试，从去年起在浦东部分多级票制线路进行了试验。

    为方便市民乘车付费，公交行业前些年已经研制成功手持式读卡机。这种手持式多功能POS机，可根据多级票制的要求方便切换，并附有即时语音提示功能，能对实际扣款进行语音提示，整个刷卡过程只需0.5秒，并能同时保持1.2万条交易记录。