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12条主道装智能信号灯 车流量实时检测
2006年7月17日 9:45  来源:晶报  作者:彭蓬

    车流量实时检测,合理调整红绿信号周期,下半年完成改装

  根据对车流量的实时检测,可合理调整红绿灯信号周期,目前,交警部门已开始为福强路等12条主干道安装交通信号新型控制系统,实施智能控制,2006年下半年完成全部改装施工。这是记者7月15日从深圳市交警局获悉的。

  原有信号周期设置不合理

  据了解,深圳市原有的交通控制系统是1989年建立的ATC系统,该系统是根据当时的技术条件和交通特点设计开发的。近年来,深圳市车辆快速增加,保有量达到96万辆,中心城区60%以上的主要路口处于饱和或超饱和状态。目前,ATC系统已不能满足要求,以致出现红灯信号时间过长,信号周期设置不合理,经常出现塞车现象,影响了道路的运能。

  从今年4月开始,深圳市交警局在莲花路、上步路实施干线协调,安装交通信号新型控制系统。新的交通信号系统增加了车流量自动检测器数量,检测器对车流量进行实时检测,并通过计算机快速运算,合理调整红绿灯信号周期,实行智能控制。假如南北方向的车多,而东西方向的车少,系统将自动将南北方向绿灯时间延长,一路绿灯,而将东西方向的绿灯时间缩短。

  两路段延误减两至四成

  经过两个月的试运行,安装在莲花路、上步路的交通信号新型控制系统已进入稳定状态。市交警局提供的数据显示,莲花路本阶段实施干线协调的范围为新洲至莲花支路区间,共5个路口。该道路交通状况一向良好,实施干线协调后得到了进一步提升,高峰时段延误减少25%-41%、晚高峰从58秒下降到34秒;停车次数减少了20%-35%,晚高峰从2.3次减少到1.5次;行程车速提高了29%-50%,从26km/h提高到39km/h,平峰时段各项指标改善值也达到15%以上。

  上步路本阶段实施干线协调的范围为百花一路口至南园路口区间,共7个路口。工作日高峰时段改善效果非常显著,平均延误减少了30%-40%,晚高峰从63秒下降到38秒;停车次数减少了22%-42%,从3.6次下降到2.1次;行程车速提高了23%-50%,从不到20km/h提高到接近30km/h,平峰时段各项指标改善值也达到17%以上。

  此外,新的交通信号系统抵抗雷击的能力也大为增强。以前,这两个路段信号灯经常因为雷击失灵,启用新系统后,一般的闪电雷击不会影响红绿灯信号。

  福强路已安装新系统

  据了解,深圳市已有100个路口的交通信号灯具备实施新型智能控制系统的条件。目前,全市的交通信号控制系统正处在新旧交替阶段。根据计划,今年下半年,市交警局将对12条主干道及中心区部分支线进行交通信号控制系统改造,在现有道路资源有限、车辆不断增多的情况下,道路通行能力将大大改善。

  市交警局交通科研所有关人士介绍,目前,福强路的交通信号控制系统已经开始改装施工。

  将装交通智能信号灯的12条主干道

  这12条路段是:福强路、新洲路、龙珠大道、笋岗路、皇岗路、红荔路、红岭路、益田路、金田路、彩田路、华富路、深南路(中、西)。

 
 [关键词]:智能信号灯 ATC系统 智能交通  发表评论    【推荐】 【打印

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