一个民营企业家不但造起了军火，还把他的防暴装甲车装配到我国赴海地的维和部队，陕西宝鸡的王宝和因此被人称为中国第一个民营军火商。
声名鹊起
2004年10月17日，95名中国维和警察防暴队员从北京出发奔赴海地，与一个月前先期抵达的30名中国维和警察会合，共同执行联合国海地维和任务。这是中国首次向海外派遣成建制维和警察防暴队参加联合国维和行动。
此后，他们的一举一动都受到了国内亿万人的关注，在一张张留下了这支蓝盔部队身影的图片当中，人们时常会看到一辆辆标有“UN”字样的白色防暴装甲车。
“这些防暴装甲车都是我生产的！能把我的车卖到联合国维和部队，我是从新闻媒体的报道当中看到的机会。”陕西宝鸡专用汽车有限公司总经理王宝和自豪地对本刊记者说。
2004年6月5日，新华社播发了关于中国将成建制派出125名防暴警察赴海地维和的消息。王宝和脑筋转了起来，“中国部队出发维和，装备是少不了的，最适用的轻型防暴装甲车肯定也在其中。”他立即查阅了相关的大量媒体报道及网站，开始着手投标的前期准备工作，并通知公司驻京办事处，密切注意招标动向。
机会终于来了。
2004年6月下旬，“第二届中国国际警用装备博览会暨技术交流会”在北京召开，王宝和带着改进后的防暴装甲车，前往北京参展。
“两年前，我就在北京引起了国内外的关注，两年后，我引起了更大的关注。”
王宝和所说的两年前是2002年6月的“首届中国国际警用装备国际博览会”，公司生产的第一辆警用装甲防暴车和第一辆装甲输送车在北京参展亮相，就引起国家有关方面的重视和众多海内外客商及媒体的关注。
王宝和说，有个美联社记者在首届博览会上采访时问我，作为中国的一个民营企业，为什么要生产这样的警用产品？我回答他说，是“根据市场需求，针对当前社会治安、反恐、平息骚乱、武装警卫等任务特点生产的”。美国驻华大使馆武官先后几次到我的展位上来观看，并和我进行了交谈。他说他是装甲兵出身，觉得我的车搞得“很不错”。
“两年过去了，这次我让我的装甲车开出了国门。”王宝和说起2004年的中标，内心仍抑制不住激动。
“当时国内共有5家企业参加中国海地维和部队装甲车的投标，有4家都是名气很大的国有大型企业，只有我们1家是民营企业。”王宝和说，“由于我们的新星牌2002型防暴装甲车技术成熟，质量指标符合要求，参与招标准备充分，报价比较适中，经过两论谈判达成初步协议。接着甲方派代表到宝鸡进行了包括实弹演示在内的认真考察，终于拍板成交。7月12日正式签订了供货合同，2辆参展样车立即被调往中国维和部队训练基地。”
7月31日，王宝和从宝鸡带领着标有“UN”字样的5辆防暴装甲车到北京向维和部队交货。在安阳高速公路休息区，恰好遇到一个旅行团。游客们看到维和装甲车开来，纷纷围上来询问，并与战车合影。看到了这个场景，王宝和流下了喜悦的泪水。
王宝和成了为维和部队提供防暴装甲车中国第一人，他的公司也成了参与军事装备生产的国内第一家民营企业，并且是自行进行市场调研，没有国家研发费用，自主开发出警用成套装备的国内第一家民营企业。
就在中国海地维和部队出发的2004年10月，新疆边防某反恐训练基地，一场带有实战背景的反恐怖演习正在进行。
6辆倾斜式多面几何形体造型，装配有自动步枪、班用机枪、火箭发射器，每车载有9名战士的新星2002型装甲输送车爬31度陡坡，过独木桥，发射催泪弹、烟幕弹……一个个演习课目顺利进行着。这6辆防暴装甲车是新疆武警总队刚刚给边防部队配发的装备。
采访中，王宝和告诉本刊记者，目前这种防暴装甲车已销往广东、上海等10多个省市公安、武警部门，并多次参加了各省市的联合反恐、防暴演习，还出口到孟加拉、韩国、沙特等国家。
从司机到军火商
采访王宝和之前，记者猜测，王宝和的人生经历当中一定有军人的色彩。然而，采访证实这一猜测是完全错的。
1949年出生于宝鸡的王宝和，16岁时就离开学校在宝鸡市油毡厂参加了工作。1972年他学会了开汽车，后来调到宝鸡市环保局做汽车驾驶员。
“我很早就和汽车结下缘分，最初萌生的只是制造汽车的想法”，王宝和话语中透着憨厚。1982年，王宝和“下海”搞起个体运输，第二年筹集了10万元在岐山县安乐乡办起了“岐山安乐叉车附件厂”。1986年，王宝和转向生产21座“新星”牌中巴旅行车。1990年，工厂搬到宝鸡市区南郊的石坝河，更名“宝鸡专用汽车厂”，主要生产加长卡车和半挂车。
