日本从2006年起将要试用“聪明信号灯” 日本从2006年起在各地部分路口试用聪明的信号灯。这是一种智能信号控制系统,设置在道路上的感知器监测车流量和车速,把实时数据传输给前面交叉路口的控制器,控制器根据最新数据决定变换信号灯的时间。哪条路上车多,绿灯开放的时间自然就会长一些。如果路上车不多,绿灯时间将缩短。若交叉的两条道路车流量相同,“聪明的信号灯”则对它们“一视同仁”。
传统的交通信号灯变换间隔是固定的,无法应对早晚上下班高峰突然出现的交通状况变化。“聪明的信号灯”把交叉路口的控制器与局域网连接,可以瞬间把握交通情况,并据此及时改变信号灯。日本名古屋市主干道进行的实验结果显示,采用“聪明的信号灯”,行车时间最多可节省20%。
武汉交通信号灯将进行大革新将联网控制
“武汉市道路上红绿灯太多，不仅增加车辆停车次数，更影响了道路畅通”，一些司机朋友打电话反映。近日，市公安交通管理局王斌副局长在《行风连线》回复：“武汉市交通信号灯将进行大革新，建立交通自动控制系统，使行车更加顺畅。”
武汉市公安交通管理局王斌副局长解释说，近年来，武汉市中心城区的道路里程由1257公里增加到1899公里，增幅达50％。我市机动车拥有量已达到62万多辆，车、路发展不同步造成的交通矛盾比较突出。
目前，武汉市已经在汉口中心城区建设了集电视监控室、计算机控制中心平台、智能化交通信号灯等于一体的交通区域自动控制系统。该系统现已进入调试阶段。正式启用后，工作人员坐在指挥调度室内，通过观察电视监控大屏幕上所反映的路面实际状况，和计算机控制中心平台对路口的交通流量数据的分析，根据路口、路段的流量变化，自动对路口的交通信号灯进行优化调整，并通过对整个控制区域内的信号灯实现区域协调控制，使车辆在控制区域内启动一次车可连续通过六至七个路口。
南京：交通信号灯全面升级 可防雷导盲
无论多大的雷雨，南京的信号灯将不会再被“浇灭”；无论阳光多么刺眼，信号灯都将清晰准确。9月3日，记者从南京交管部门获悉，随着十运会的临近，南京各种交通信号灯设施全面升级，驾驶员出行将更加方便。
音响信号灯“领”盲人过街
2004年，音响信号灯首次在南京研制成功，当年便在新模范马路和南瑞路路口进行安装试用，该种行人过街信号灯配备了专门的“蜂鸣”声音，绿灯亮起时，“蜂鸣”声音同时发出，红灯亮起时，声音消失，盲人或者老人通行时可根据声音来判断能否过街。南京成为全国首个安装“盲人”信号灯的城市。
